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投稿者: Jack 2021-08-30
原廠的後視鏡並不差,但長久以來總覺得太長太高,轉向時總覺得太突出於騎乘整體之外的感覺。 因此換了這個看了很久的短柄型式,原本怕會被手臂擋住視角,實際換裝上路後才發現擔心是多餘了,只要多微調幾次適應一下個人沒有擋到視線的問題發生。 鏡面略大於原廠一些,然而鏡面反映出來卻更接近1:1比例的畫面,看得更清楚,不過花了點時間才重新掌握從左右視鏡看到後方事物的距離感。 整體而言質感相當不錯,高轉震動還是會讓鏡面模糊掉,後視鏡的背殼外蓋若是金屬的話會更好,然而這個價格真的不能挑剔了。
換裝市售後視鏡YAMAHA的車種通常需要正逆牙轉接,因為在意外觀的一致性選擇此一部品,雖然貴還好超出預期許多。 在旋緊時注意到接觸工具的施力點沒有明顯痕跡,個人覺得用料及上色程級不差,螺蚊清楚尺寸規格相當精準,因為不論手把座或後視鏡鎖入旋緊都相當的順手。 安裝將近三個月,外觀無變色,沒有因為手把的振動鬆脫,提供參考。
投稿者: Jack 2021-06-21
"厚實",這是拆開包裝的第一印象,和原本使用的R牌比較,札實但重量稍重,換上使用大約一個月,聲音、速度都有改善,不過這是新品的原因也不是使用了2萬公里的舊品問題,持續觀查。附帶一提,這次買的是ZJ型式的固定扣,以後鏈長鬆了要裁,要嘛是買新的固定扣不然就是整條換掉,這點要注意。
投稿者: KEN 2016-09-17
質感非常好 畢竟是傳輸動力重要的前齒盤 攸關副軸的壽命 當時選購的時候也是多方考量 畢竟左岸同規格產品才5分之1價 後來是選擇齒盤碟盤大廠較為安心
投稿者: Jack 2016-07-08
換上DR8EIX已經使用一年了,火星塞可以使用多久並不清楚,不過這一年也只跑了約五千公里,應該也還不到超過必需更換的程度。更何況(如圖)火星塞的劣化程度並不明顯,這和調校油氣比例也有關,根據儀器測試是達到完全燃燒的效果,因此,沒有積碳也沒有焦黑。運轉維持穩定,速度比之前的上限要高。唯獨溫度上升程度也比較高一點,個人在跑遠一點時,都會適時休息降溫一下。個人認為物超所值。
投稿者: Jack 2015-07-28
在Webike購買火星塞的時候,就打算實際測試TW225使用一般的和銥合金火星塞會有什麼差異,兩種都買了。換上一般版本DR8EA使用一個月,的確解決了拖擋加速不順的問題,持續點火的穩定性也改善加速。為了比較差異,一個月後換上銥合金的DR8EIX型號,也許是因為原本不抱太大的期望,換上後實測的結果讓我大感訝異,低速檔反應靈敏不延遲、不拖擋而且動力充足,高速檔不會再有像是被限速的感覺,順著油門力道持續的加速上去,當然不可能沒有極限,但是會感受到尾速持續上揚。實測的結果讓我有點沒頭緒,因為網路上討論版太多關於銥合金被誇大或無效的結論,也因為過去一年我實際動手微調油門控制、怠速、化油器等等的優化,油耗是有改善了,但是動力輸出或油門操控卻一直沒效果。在其他條件不變,只是更換火星塞的實測目的下,目前我唯一能肯定的是因為點火效率更好更穩定,完全燃燒的效率也提高了,解釋了高低檔位的動力反應,其他的原因我想再請教高手或專家吧。才換上一週,觀查驗證中。
投稿者: Jack 2015-07-26
不得不說,這大燈燈泡的製工,很明顯的好很多。之前平均約每7個月換一次燈泡,台製的雖然可以使用、便宜,但是使用壽命不長,我想若是要求製工大概就太苛求了吧。這次燈泡又燒掉了,就上Webike找個燈泡來試試,製工就不用我多說了看照片就瞭解,看接點就知道品質好很多,以前換的燈泡接點都很糟像是焊接焊壞掉的樣子。亮度在同樣的規格相比,個人感受大約是增多了20%的亮度。最後讓我在意的大概就是能夠使用多久了吧,如果以價格當作比例,但願它可以讓我兩年不用換燈泡吧,呵呵。
投稿者: Jack 2015-07-06
前次更換同型號(Y廠特店料件)大約使用一年左右,一開始並沒有特別注意,半年後開始感覺會有拖檔無力、加速斷續的情形發生。嘗試微調油門控制、化油器與更換機油等方式,一直都沒有改善,一度懷疑會不會是電系的問題。後來朋友建議試試更換火星塞,雖然還不到使用期限。想不到換掉後問題都消失了,加速變的穩定且持續,因此,原因可能是持續點火的狀況。目前已換上兩週,持續觀察中。
投稿者: Joker 2015-09-24
當初看朋友帶這款軍綠色的,相當好看,加上之前沒有看過SHOEI這種4/3款式的,因此就被勸敗了,收到商品後仔細把玩一番,消光色澤搭配後方皮質裝飾帶相當典雅,內襯部分為棕色及黑色搭配,包覆性也相當好,原本以為後方皮質帶為裝飾用的,實際上那部位是拿來固定住風鏡綁帶用的,建議有要購買的車友可以加購一款風鏡搭配,會更有味道喔!
投稿者: Joker 2015-09-18
因之前穿的靴子因長期使用導致鞋面造成磨損,聽車友說可以買個打檔護套保護鞋子,所以就上網比較了一下,大家比較推薦的平價款式就是Komine的(http://www.webike.tw/sd/21761150),跟這款比起來價格差異快一半,不過小弟對於皮件比較沒有抵擋力,還是選擇了DENGER這款,收到商品後品質令人驚豔,牛皮質感很好,只需要簡單的將扣環扣在鞋帶上,下方是彈性材質,並且有防滑設計,套在鞋子上相當牢固,使用起來相當令人滿意!
投稿者: Jack 2015-07-10
以質感來說,製工個人覺得不錯,車縫或是用料都屬中上。然而因為油箱包的空間分隔為三,若是要塞進一套雨衣和雨褲是有困難的,恐怕必需尋找質量輕薄的雨衣才會容易些。 油箱包是磁石型式的,原廠的商品圖沒有拍攝它的背面,其實在背面是可以把四個磁石延伸收納起來成為一個平整的包包,附掛上提供的背扣帶就可以背著走囉,背扣帶也可以用在車把或龍頭的固定用途。 TW225可以適用的油箱包並不好找,大多數對它而言都是太大,這款TANAX motofizz油箱包尺寸也不是完全符合,勉強說是還算適用(見圖)。
投稿者: Jack 2021-03-03
試過其他油品,最終還是回到YAMALUBE。雖然單缸輕檔越野車,用到Sport等級的油品即可,不過在冬季氣溫略低、散熱較佳拉轉較順的時候,換上Premium甚至PS4能夠在發揮效率之餘也把潤滑保護提高。 ,
投稿者: Jack 2020-12-11
試過Sport短程操架輕越野。RS4長程保護性好用。PREMIUM就拿它平時短程通勤、周末跑山路用啦。Y家用YAMALUBE就是比較合。
投稿者: Jack 2018-12-10
用到這型號的車款不多,還好在Webike總是可以找到比較冷門稀少的零件。雖然可以換用其他同規格的替代品,不過加水式的電瓶好好的保養維護,還是能比新式電瓶用得久一些。
投稿者: Jack 2018-04-18
未特意挑選,YAMAHA的車就一直是用YAMALUBE的油。RS4的確感覺是最黏稠的,只有在長程跑遠的時候用它,畢竟單缸氣冷長時間的運轉更需要注意溫度的影響。平常用Standard就可以了,這瓶價格還是高了點,單缸就還好。
投稿者: Jack 2018-04-07
積碳是避免不了的情況,特別是在單缸扭力型的機種。在相當的哩程或週期作定期的養護,並非特別推崇效果而是該處理的小事別怕麻煩,就不會破費傷荷包囉。
投稿者: Jack 2017-04-30
使用了一段時間後,氣密性開始降低。或許和型式是採用內胎的輪胎型式有關係。這是使用情形,無關好壞,多檢查注意,或者週期換新。
投稿者: Jack 2016-02-17
優質的小物件。對於寬大的鋼絲輪框來說,裝接90度轉角的氣嘴,的確解決了充氣時不容易接上氣嘴的麻煩。材質不錯,而且兩端的氣嘴裡都有橡膠材質提高氣密性。小物質優。
投稿者: Jack 2015-07-05
在台灣,作為一輛稀有車種的車主,最大的困擾莫過於零件或耗材的取得不易,這些原廠在台灣即使有設服務據點,備料仍然是以大宗車種為主,詢問了也不一定能提供。然而,很不幸的這已經是第三次遇上輪胎被釘子刺破,前兩次在網拍上搜尋很久,找到的只能是規格相同的代替品,或是價格徧高的原廠料件。這次,在Webike的商品裡找到這套內胎,不僅是原廠BRIDGESTONE的規格型號,而且售價幾乎接近只有網拍價格的一半;當然不用多說,一次下訂兩條,雖然包裝上沒有找到製造日期或地區,從外觀看倒不像是放庫存很久的物品,乾乾淨淨。目前使用中,內胎嘛不會有什麼使用心得,就取得而言,這CP值已經讓我很滿意了。