適用車型
[要點]
數量：1
火星塞編號：IU31
【螺牙直徑：10mm/螺牙長度：19mm/六角二面幅：16mm】
【端子形狀：螺帽無鉚接】
【火星塞蓋：0.9mm/絕緣子突出度：-0.5mm/火花位置：0.7mm/接地高度：2.6mm/電阻：5KΩ/】
火星塞編號：IU31
【螺牙直徑：10mm/螺牙長度：19mm/六角二面幅：16mm】
【端子形狀：螺帽無鉚接】
【火星塞蓋：0.9mm/絕緣子突出度：-0.5mm/火花位置：0.7mm/接地高度：2.6mm/電阻：5KΩ/】
[商品描述]
銥金動力，提供穩定的點火動力，進一步提升汽車的加速性能和燃油經濟性。對於那些希望自己的車在更高的檔次上有動力和銳氣，以及希望乘坐時有良好的燃油經濟性的人，推薦使用。
【更高的響應和改進的加速度】。<銥電>即使在發動機運轉不平穩的情況下，也能提供穩定的點火。它改善了加速下的性能。
【怠速時點火更可靠。燃油經濟性`靜音性也有所提高】。】<銥金動力可以減少誤點，穩定怠速，即使在怠速時，也容易造成點火不良。這樣可以提高發動機的靜音性和燃油效率。
【直徑0.4mm的銥合金中心電極】
插頭的中心電極越粗，冷卻作用越大，點火性能越差。相比之下，直徑為0.4mm的銥合金中心電極具有極低的冷卻效果，由於傳熱低，降低了點火風險，實現了更可靠的點火，這是插頭的基本性能。
【更高的點火能力】
提高點火性能的關鍵是 "火核 "的生長，而 "火核 "是由飛火產生的。通常情況下，通過增大火花間隙來處理，但這樣做會產生相反的效果，因為火花電壓會很高。因此，銥電采用了DENSO獨特的U型槽接地電極，在保持低火花電壓的同時，實現了優異的點火性能。
[要點]
入り数：1
プラグ番手：IU31
【ネジ径：10mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】
【ターミナル形状：ナットかしめなし】
【火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：-0.5mm/火花位置：0.7mm/接地高さ：2.6mm/レジスタ：5KΩ/】
【プラグタイプ：イリジウム】
【DENSO熱価：31】
【互換情報】
NGK互換：CR10E／CR10EIA9
YAMAHA純正品番互換：90793-22102
SUZUKI純正品番互換：09482-00461／09482-00559／99000-79K24-U31
KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU31
プラグ番手：IU31
【ネジ径：10mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】
【ターミナル形状：ナットかしめなし】
【火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：-0.5mm/火花位置：0.7mm/接地高さ：2.6mm/レジスタ：5KΩ/】
【プラグタイプ：イリジウム】
【DENSO熱価：31】
【互換情報】
NGK互換：CR10E／CR10EIA9
YAMAHA純正品番互換：90793-22102
SUZUKI純正品番互換：09482-00461／09482-00559／99000-79K24-U31
KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU31
[商品描述]
安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。
【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。
【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。
【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
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