適用車型
【要點】
喇叭口型式
本體顏色：黑色
口徑：Φ39
化油器間距：75-86-75
安裝轉接座外徑：40mm
安裝轉接座全長：42mm
【安裝時特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
你需要以下任一種油杯開關商品。(PINGEL製 成對使用)
・GSX-R750初期型用油杯開關(SUZUKI原廠品)
・DR-Z400S K1至K3用油杯開關(SUZUK
本體顏色：黑色
口徑：Φ39
化油器間距：75-86-75
安裝轉接座外徑：40mm
安裝轉接座全長：42mm
【安裝時特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
你需要以下任一種油杯開關商品。(PINGEL製 成對使用)
・GSX-R750初期型用油杯開關(SUZUKI原廠品)
・DR-Z400S K1至K3用油杯開關(SUZUK
【商品描述】
化油器節距:75-86-75
安裝適配器外徑:40mm
安裝適配器全長:42mm
【安裝所需的其他部件】
.吉村機油呼吸器油箱套裝
燃油座需要以下物品之一。(pingel是作為一套使用的)
早期gsx-r750的燃料公雞(鈴木股票)
dr-z400s k1至k3的燃料公雞(鈴木股票)
Pingel單出。1/4 "npt
平蓋轉接板，帶預留，節距34mm 1/4 "npt
標准節流閥支架可選。所需部件見下文。、gpz900r用開節氣門線（川崎正品）、gpz900r用閉節氣門線（川崎正品）
、zrx1200用二次風。盲板組(僅zrx1200r/s)
選配件
.雙疊漏斗系統 FCR39基本套件
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和 "長漏斗 "組合而成。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
安裝適配器外徑:40mm
安裝適配器全長:42mm
【安裝所需的其他部件】
.吉村機油呼吸器油箱套裝
燃油座需要以下物品之一。(pingel是作為一套使用的)
早期gsx-r750的燃料公雞(鈴木股票)
dr-z400s k1至k3的燃料公雞(鈴木股票)
Pingel單出。1/4 "npt
平蓋轉接板，帶預留，節距34mm 1/4 "npt
標准節流閥支架可選。所需部件見下文。
、zrx1200用二次風。盲板組(僅zrx1200r/s)
選配件
.雙疊漏斗系統 FCR39基本套件
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和 "長漏斗 "組合而成。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*請另外檢查已售出的必要部件以便安裝。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
[要點]
口径：Φ39
ブラックボディ
ブラックボディ
[商品描述]
キャブレターピッチ：75-86-75
マウントアダプター外径：40mm
マウントアダプター全長：42mm
【取付時別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。(PINGEL製はセットで使用)
・GSX-R750初期型用フューエルコック(SUZUKI純正品)
・DR-Z400S K1からK3用フューエルコック(SUZUKI純正品)
・PINGEL製シングルアウト・リザーブ付 1/4"NPT
・PINGEL製アダプタープレート ピッチ34mm 1/4"NPT
STDスロットルホルダー使用可能。必要パーツは下記参照。
・TMRラージボディ用スロットルグリップインナーパイプ
・GPZ900R用OPEN側スロットルワイヤー(KAWASAKI純正品)
・GPZ900R用CLOSE側スロットルワイヤー(KAWASAKI純正品)
・ZRX1200用二次エアーブラインドSET(ZRX1200R/Sのみ)
オプションパーツ
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM ベーシックキット for FCR39
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
マウントアダプター外径：40mm
マウントアダプター全長：42mm
【取付時別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。(PINGEL製はセットで使用)
・GSX-R750初期型用フューエルコック(SUZUKI純正品)
・DR-Z400S K1からK3用フューエルコック(SUZUKI純正品)
・PINGEL製シングルアウト・リザーブ付 1/4"NPT
・PINGEL製アダプタープレート ピッチ34mm 1/4"NPT
STDスロットルホルダー使用可能。必要パーツは下記参照。
・TMRラージボディ用スロットルグリップインナーパイプ
・GPZ900R用OPEN側スロットルワイヤー(KAWASAKI純正品)
・GPZ900R用CLOSE側スロットルワイヤー(KAWASAKI純正品)
・ZRX1200用二次エアーブラインドSET(ZRX1200R/Sのみ)
オプションパーツ
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM ベーシックキット for FCR39
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
[注意]
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5