適用車型
[要點]
■油管接頭形狀：A型 21°／直(無扭曲)
■油管接頭材質：鋼
■油管接頭厚度：8mm(請使用GOODRIDGE製油管螺絲。)
■内層樹脂層：鐵氟龍
■管身全長：550mm-1000mm
[注意]
※參考尺寸表記載之數值為原廠前煞油管之長度(總泵至卡鉗)。
※所需油管長度因車而異，購買前請先測量實際需要長度。
[要點]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
■油管接頭形狀：A型 21°／直(無扭曲)
■油管接頭材質：鋼
■油管接頭厚度：8mm(請使用GOODRIDGE製油管螺絲。)
■内層樹脂層：鐵氟龍
■管身全長：550mm-1000mm
[商品描述]
日本制造。
以零應力制動。第一次來日本!清理了世界三大標准!
高質量的不銹鋼網狀剎車/離合器軟管!nichirin作為正宗的制動軟管制造商，采用最新的技術，開發了摩托車用不銹鋼網狀制動/離合器軟管。利用日林株式會社的技術，實現了鞭打性能和長壽命（免維護）。將制動過程中出現的壓力損失降到最低，直接將壓力傳遞給制動鉗，提高了制動操作性。
它已被證明是 "高安全 "的，在所有性能領域都通過了fmvss no.106（美國聯邦機動車暗線標准）。
"點 "的標志就是證明！"點 "的標志就是證明。這個 "點 "的標記就是證明!對於那些想換剎車膠管但又想買到優質合理的剎車膠管的人來說，是最好的選擇。請買好軟管，享受舒適的旅游等，以減少您的騎行疲勞。
(1)觸摸：直接觸摸，膨脹比小於正常的50%。
與標准的制動軟管相比，高規格系列可減少50%或更少的膨脹，以消除軟管膨脹所造成的海綿感。可控的斷裂觸感，對杠桿操作無容忍度，無應力。
(2)耐用性：克服了斯登梅什在疲勞耐力方面的弱點。
它們很好用，但持續時間不長。"高規格線 "用國內最先進的技術克服了斯登美什的這種缺點。我公司是國內首家達到fmvss`jis.iso`標准（美國聯邦機動車安全標准）所有要求的廠家。免維護，壽命顯著延長。
(3)質量：采用日林最先進的技術制造，日本摩托車制造商100%使用。
High Spec系列由Nichirin公司生產，該公司為要求絕對安全的兩輪和四輪車的真正四輪車制造商提供制動軟管。國內真正的廠家的質量和技術能力，有嚴格的質量標准和技術。確保了安全。
(4)持久性：低滲透性，保持初始制動反應。
高規格產品系列具有低滲透性結構，可阻擋水分進入普通軟管。制動液不容易變質，可以保持穩定的制動性能。
(5)安全：一體化安全設計，包括安裝。
貼合一體成型，不漏液。填縫部分的密封性。所有軟管都要進行耐壓檢查，確保安全，以防萬一。
(6)價格：超高性價比，價格約為傳統不銹鋼網的1/2。
由於接頭部分采用了堅固的鋼材，與傳統的不銹鋼網相比，成本大大降低。
[注意]
※ 參考尺寸表記載之數值為原廠前煞油管之長度(總泵至卡鉗)。
※ 所需油管長度因車而異，購買前請先測量實際需要長度。
[要點]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
■バンジョー材質：スチール
■バンジョー厚み：8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。)
■内面樹脂層：テフロン
■ホース全長：550mm-1000mm
[商品描述]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
日本製。
ストレスゼロのブレーキングへ。日本初！！世界の3大規格をクリア！！
高品質ステンメッシュブレーキ／クラッチホース！サーキット走行にも十分耐えられる高性能
純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN(ニチリン)」社が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ／クラッチホースを開発。ニチリン社のノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化(メンテナンスフリー)を実現。ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達する事でブレーキ操作性を向上させます。
全ての性能項目で「FMVSS NO.106(アメリカ連邦自動車暗線基準)」をクリアすることにより、高い安全性田証明されています。
「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルなものがいいなぁ」という方にピッタリです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
(1)タッチ：膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ。
ハイスペックラインは標準のノーマルブレーキホースに比べ50％以下の低膨張化を実現し、ホースの膨張によるロスで生じるスポンジ感を解消。レバー操作と効きに誤差のない、限りなくストレスゼロに近づくコントローラブルなブレーキングタッチを実現。
(2)耐久性：ステンメッシュの弱点だった疲労耐久性能を克服。
効きはいいけど持ちが悪い。ステンメッシュのそんな欠点を、ハイスペックラインは最先端の国内技術により克服。国内メーカー品として初めてFMVSS(アメリカ連邦自動車安全基準)、JIS・ISO規格の全項目に適合。メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。
(3)品質：国産バイクメーカー100％採用のニチリンの最先端テクノロジーで製造。
ハイスペックラインは、絶対の安全性が要求される2輪・4輪の純正メーカーにブレーキングホースを供給する「ニチリン」社にて製造。国内純正メーカーの厳しい品質基準と技術力で品質・安全性を確保しています。
(4)持続性：初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造。
ノーマルホースに対してハイスペックラインは水分の侵入をシャットアウトする低透過構造。ブレーキフルードが劣化しにくく、安定したブレーキングパフォーマンスが維持可能です。
(5)安全性：フィッティングまで一体の安全設計。
フルードの漏れがないフィッティング一体形状を採用。カシメ部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
(6)価格：従来のステンメッシュの約1/2のスーパーコストパフォーマンス。
フィッティング部分に頑丈なスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べ大幅なコストダウンと実現。
[注意]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 車種の寸法はノーマル車両のフロントブレーキホース参考寸法(マスターシリンダーからキャリパーまでの長さ)です。
※ 実際の車両の状態により必要寸法が異なるありますので、必ず実車にて採寸し、必要な長さの商品をお選びください。
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