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2POD 煞車卡鉗
[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
左側
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
[商品描述]
原版重印。
我們充分利用了最新的技術，忠實地再現了早期卡鉗的原貌，同時提高了制動能力和耐用性，這是對卡鉗的基本要求。
我們充分利用了最新的技術，忠實地再現了早期卡鉗的原貌，同時提高了制動能力和耐用性，這是對卡鉗的基本要求。
此外，標配使用了目前最常見的半金屬剎車片，而非造成污染問題的石棉剎車片。
改裝
從外觀上很難看出與正品的區別，但機身內部的密封系統經過重新設計，結構更加完整，我們成功地將灰塵和水滲透到卡鉗的心臟--活塞部分的可能性降到最低。
因此，提高了活塞和油封的耐久性，並采用了新設計的低阻力密封系統，提高了活塞的性能，也有助於提高制動力。
另外，制動軟管接頭的座面由14mm改為15.5mm，使粉碎墊圈得以設置。
這使得它可以連接到標准的制動管和售後市場配件適配器，以及備受關注的三通設計，用於banjo型配件。
[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
左側
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
[商品描述]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
オリジナル復刻版。(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
最新技術を駆使しオリジナルフォルムを崩すことなく初期型キャリパーを忠実に再現しながら、さらにキャリパー本来の絶対条件である制動能力と耐久性も同時に向上させました。
また標準装備のブレーキパッドは、公害問題の原因となる石綿を原料とするアスベスト系ではなく、現在最も主流となっているセミメタルパッドを採用しています。
■モディファイ
外観上では純正品と判別がつきませんが、従来品で懸案となっていたボディー内部のシーリング方式をより完全な構造に新設計しキャリパーの心臓でもあるピストン部分への埃や水分の侵入を極めて少なくする事に成功しました。
その結果、ピストン本体とオイルシールの耐久性が大幅に向上し、また新設計の少抵抗シーリングの採用によりピストン本来の運動性能も同時に向上し制動力アップにも一役買っています。
またブレーキホースジョイントの座面部は、従来品の14mmからクラッシュワッシャーのセットが可能となる15.5mmに変更しています。
それにより当然ながらスタンダードのブレーキパイプやアフターマーケットのフィッティングアダプターとの連結に加え、ご要望の多かったバンジョータイプのフィッティングとの接続も可能となる3WAYデザインとなりました。
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