適用車型
[要點]
附件：偏移襯套、φ20mm中空輪軸軸芯、輪軸螺帽
[商品描述]
主管是由7n01制成的特殊方管（35×70mm），據說這是鋁材最好的材料，`t6熱處理，進一步提高質量。<樞軸軸承部分是由滾針軸承和滾珠軸承組合而成，屬於徑向軸承。通過支持兩個方向的推力來實現平穩運動。
前段采用單殼結構，也可作為集油箱，並配有連接伯爵6安配件的適配器接頭。
考慮到寬胎(170)，懸架安裝提前偏移10mm，以保證足夠的鏈線。車架側懸架上固定座還包括一個偏置環。
可調整的懸架安裝機構可進行最大60mm的放下調整。
包括直徑20mm的空心軸和軸螺母。
前段采用單殼結構，也可作為集油箱，並配有連接伯爵6安配件的適配器接頭。
考慮到寬胎(170)，懸架安裝提前偏移10mm，以保證足夠的鏈線。車架側懸架上固定座還包括一個偏置環。
可調整的懸架安裝機構可進行最大60mm的放下調整。
包括直徑20mm的空心軸和軸螺母。
[注意]
請注意，如果安裝了外置消聲器，有可能出現干擾。
*請注意，本產品設計用於浮動制動器，因此，如果您希望將扭矩桿安裝到搖臂上，您將需要一個單獨的安裝塊。<76-80 z750-1000`z1r不能和76-80 z750-1000`z1r一起使用，因為原廠的後主缸會影響到擺臂。
*請注意，本產品設計用於浮動制動器，因此，如果您希望將扭矩桿安裝到搖臂上，您將需要一個單獨的安裝塊。<76-80 z750-1000`z1r不能和76-80 z750-1000`z1r一起使用，因為原廠的後主缸會影響到擺臂。
[要點]
付属品：オフセットカラー、φ20mm中空アクスルシャフト、アクスルナット
[商品描述]
メインパイプはアルミニウムでは最高の素材と言われる7N01のスペシャル角パイプ(35×70mm)を使用し、さらにクオリティーアップを図るためT6熱処理を施しています。
●ピボット軸受け部分は、ニードルベアリングとボールベアリングを組み合わせ、ラジアル・スラスト両方向を支持しスムーズな動作を実現。
●フロントセクションはオイルキャッチタンクを兼ねたモノコック構造とし、アールズ-6ANフィッティングをコネクティングするアダプターユニオンが付属。
●サスペンションマウントは、ワイドタイヤ(170)の装着を考慮して予め10mmオフセットしておりチェーンラインも十分に確保します。同時にサスペンションのフレーム側アッパーマウント部に必要となるオフセットカラーも付属。
●アジャスタブルサスペンションマウント機構により最大約60mmのレイダウン調整が可能です。
●φ20mm中空アクスルシャフト＆アクスルナットが付属。
●ピボット軸受け部分は、ニードルベアリングとボールベアリングを組み合わせ、ラジアル・スラスト両方向を支持しスムーズな動作を実現。
●フロントセクションはオイルキャッチタンクを兼ねたモノコック構造とし、アールズ-6ANフィッティングをコネクティングするアダプターユニオンが付属。
●サスペンションマウントは、ワイドタイヤ(170)の装着を考慮して予め10mmオフセットしておりチェーンラインも十分に確保します。同時にサスペンションのフレーム側アッパーマウント部に必要となるオフセットカラーも付属。
●アジャスタブルサスペンションマウント機構により最大約60mmのレイダウン調整が可能です。
●φ20mm中空アクスルシャフト＆アクスルナットが付属。
[注意]
※ 社外品マフラーを装着する場合は干渉の恐れがありますのでご注意下さい。
※ フローティングブレーキの装着を前提に設計しておりますので、トルクロッドをスウィングアームに固定する場合はマウントブロックを別途ご用意下さい。
※ 76-80 Z750-1000、Z1Rにご使用の場合は純正リアマスターシリンダーがスウィングアームに干渉するためご使用いただけません。
※ フローティングブレーキの装着を前提に設計しておりますので、トルクロッドをスウィングアームに固定する場合はマウントブロックを別途ご用意下さい。
※ 76-80 Z750-1000、Z1Rにご使用の場合は純正リアマスターシリンダーがスウィングアームに干渉するためご使用いただけません。
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