適用車型
[要點]
大直徑鋼筋 （28.6毫米）
[商品描述]
采用了獨特的調節系統，騎手可以根據自己的體質和技術水平調整車把位置。機身由鋁合金加工而成，並經過陽極氧化處理，耐腐蝕。高質量的表面處理，提高了耐磨性。
最多可調整8個車把位置，間距為5毫米。可以根據個人的體質`技術`騎行風格進行微調。調整寬度根據型號不同而不同。
采用一體式車把夾。大大提高了夾子的剛性，以防止夾子掉落時的扭曲。
手把夾采用4個專用螺栓固定。先將前兩個螺栓擰緊後，再將後兩個螺栓擰緊，可以更牢固地固定車把。
肋骨放在所有合適的位置，以保持強度，高精度的沖孔工藝在保持剛性的同時減輕了重量。
通過可選的下夾子，可以調整桿件安裝的高度，最多可選擇64個不同的位置。
叉夾的厚度適中，可以增加叉子的固定強度。螺栓由耐腐蝕的不銹鋼制成。
最多可調整8個車把位置，間距為5毫米。可以根據個人的體質`技術`騎行風格進行微調。調整寬度根據型號不同而不同。
采用一體式車把夾。大大提高了夾子的剛性，以防止夾子掉落時的扭曲。
手把夾采用4個專用螺栓固定。先將前兩個螺栓擰緊後，再將後兩個螺栓擰緊，可以更牢固地固定車把。
肋骨放在所有合適的位置，以保持強度，高精度的沖孔工藝在保持剛性的同時減輕了重量。
通過可選的下夾子，可以調整桿件安裝的高度，最多可選擇64個不同的位置。
叉夾的厚度適中，可以增加叉子的固定強度。螺栓由耐腐蝕的不銹鋼制成。
[要點]
大径バー（28.6mm）用
[商品描述]
ライダーそれぞれの体格、技量、使用目的に応じたハンドルバーのポジション調整を可能とする独自のアジャストシステム機能を採用。本体はアルミ合金を削り出し加工し、アルマイト処理を施すことで耐食性・耐摩耗性が向上し、高品質な仕上りを見せる。
●5mmピッチで前後に最大8段階のハンドルバーポジションの移動が可能。体格、技量、ライディングスタイルなどに応じて細かい調整ができる。※ 前後調節幅は車種によって異なります。
●1ピースタイプのハンドルバークランプを採用。剛性が飛躍的に向上し、転倒時におこるクランプのねじれを防止。
●ハンドルバークランプは専用ボルト4本で固定。先に前側のボルト2本を締め付けた後に、後側のボルトを締め付けることで、より確実にハンドルバーの固定が可能。
●強度を保つべく適所に配置されたリブと、高精度な肉抜き加工によって剛性を保ちながらも軽量化を達成。
●オプションロワークランプを使用することで、バーマウントの高さ調整を可能とし、最大で64通りのポジションを選択できる。
●フォーククランプ部は適度な厚みを持たせ、フォークの固定強度を高める。ボルトは腐食に強いステンレスを採用。
●5mmピッチで前後に最大8段階のハンドルバーポジションの移動が可能。体格、技量、ライディングスタイルなどに応じて細かい調整ができる。※ 前後調節幅は車種によって異なります。
●1ピースタイプのハンドルバークランプを採用。剛性が飛躍的に向上し、転倒時におこるクランプのねじれを防止。
●ハンドルバークランプは専用ボルト4本で固定。先に前側のボルト2本を締め付けた後に、後側のボルトを締め付けることで、より確実にハンドルバーの固定が可能。
●強度を保つべく適所に配置されたリブと、高精度な肉抜き加工によって剛性を保ちながらも軽量化を達成。
●オプションロワークランプを使用することで、バーマウントの高さ調整を可能とし、最大で64通りのポジションを選択できる。
●フォーククランプ部は適度な厚みを持たせ、フォークの固定強度を高める。ボルトは腐食に強いステンレスを採用。
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