適用車型
【要點】
化油器：TMR-MJNΦ40mm
Dual stack 喇叭口型式
附屬喇叭口長：30mm
節氣門位置感知器無
口徑：Φ40
附接頭外徑：Φ45mm
附接頭全長：30mm
【組內容】
・化油器本體
・Dual stack Funnel SYSTEM BASIC套件
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
Dual stack 喇叭口型式
附屬喇叭口長：30mm
節氣門位置感知器無
口徑：Φ40
附接頭外徑：Φ45mm
附接頭全長：30mm
【組內容】
・化油器本體
・Dual stack Funnel SYSTEM BASIC套件
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
【商品描述】
噴頭外徑：45mm
噴頭長度：30mm
【套裝內容】
。化油器體
。雙疊漏斗系統基本套裝
.吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的附加零件】
吉村賽車油門架套裝，適用於tmr大車身（長度：850mm）
。吉村賽車油門支架套裝TMR大車身帶開關（長度：850mm）（開關側耦合器接線需要更換）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和長漏斗組合而成。該系統的設計是為了提供功能和額外性能的結合。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴頭長度：30mm
【套裝內容】
。化油器體
。雙疊漏斗系統基本套裝
.吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的附加零件】
吉村賽車油門架套裝，適用於tmr大車身（長度：850mm）
。吉村賽車油門支架套裝TMR大車身帶開關（長度：850mm）（開關側耦合器接線需要更換）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和長漏斗組合而成。該系統的設計是為了提供功能和額外性能的結合。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*節氣門線的長度為 "標准 "設置。請注意，根據設備的處理方式，可能會有所不同。
[要點]
口径：Φ40
TPS無
TPS無
[商品描述]
スピゴット外径：45mm
スピゴット全長：30mm
【セット内容】
・キャブレター本体
・デュアルスタックファンネルシステムベーシックキット
・ヨシムラオリジナルアルミ削出しファンネル
・付属品
【取付時別途必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (長さ：850mm)
・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(長さ：850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
スピゴット全長：30mm
【セット内容】
・キャブレター本体
・デュアルスタックファンネルシステムベーシックキット
・ヨシムラオリジナルアルミ削出しファンネル
・付属品
【取付時別途必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (長さ：850mm)
・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(長さ：850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
[注意]
※ スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5