適用車型
【要點】
○自由長：120mm
○外徑：53mm
○使用時荷重：692N
○外徑：53mm
○使用時荷重：692N
【商品描述】
離合器中心彈簧的作用是在曲線或斜坡上減速加速時，通過彈簧的作用力，使原來處於高比值狀態的皮帶輪迅速強行恢復到低比值。北子的離合器中心彈簧是通過加強彈簧的強度，使其能更快地回到低檔位，以獲得更靈敏的加速。
V帶換擋功能（皮帶輪）會在保持扭矩區間的前提下，向高速側換擋，提供強勁的行駛特性。
【注意】
* 北子的離合器中心彈簧是為高調發動機准備的。如果僅在沒有動力的原車上安裝KITAKO的中央彈簧，有可能會影響換檔，導致檔位降低。
彈簧強度過大的例子：在低檔位時不開始換帶輪，最高轉速就會降低。
盡管轉速范圍很低，但轉速上升到發動機的極限，就會出現燒機、過熱等問題。
*離合器中心彈簧和重量滾輪一樣，都是 "調校（平衡校正）部件"，所以最佳彈簧強度會根據駕駛者對機器的過度使用、重量、駕駛特性的偏好而有所不同。
[要點]
○自由長：120mm
○外径：53mm
○使用時荷重：692N
[商品描述]
クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。
[注意]
※ キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
スプリングが強すぎる例：ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※ クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。
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