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槍管型煞車拉桿 CBR500R 等車款
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煞車拉桿 (黑) CBR500R 等車款
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三角台軸心螺帽 (24MM) MSX125 等車款
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三角台滾錐軸承組
適用車型
[要點]
(FEC)the & # 934; 47
【specificity】其與emacifier的兼容性。
【specificity】其與emacifier的兼容性。
[商品描述]
【螞蟻雄獅高節氣門套件所有型號通用】
薄型節氣門外殼，厚度為14mm，最大限度地減少了對開關盒的干擾。
此外，還采用了為皮帶輪和節流套提供潤滑脂的潤滑室和減少摩擦損失的nfc塗層皮帶輪。
標准配置中包含了一個3點調節電纜，調節范圍大。
【3種滑輪陣容】
"街頭型 "是在基本的 "標准型 "基礎上，為了更好地控制油門踏板，采用了 "小直徑滑輪"，油門踏板開度大（輕度）。
新增加的 "前型 "比標准型的皮帶輪直徑大。可以實現更多線性的油門工作。
【恩保型的特殊功能】
節流閥套上多了一層nfc塗層(以新精陶瓷為基礎的氟塗層)，進一步降低摩擦損失。
另外，通過將油門線的調節器配件改為防銹不銹鋼，大大提高了油門線的耐用性。
薄型節氣門外殼，厚度為14mm，最大限度地減少了對開關盒的干擾。
此外，還采用了為皮帶輪和節流套提供潤滑脂的潤滑室和減少摩擦損失的nfc塗層皮帶輪。
標准配置中包含了一個3點調節電纜，調節范圍大。
【3種滑輪陣容】
"街頭型 "是在基本的 "標准型 "基礎上，為了更好地控制油門踏板，采用了 "小直徑滑輪"，油門踏板開度大（輕度）。
新增加的 "前型 "比標准型的皮帶輪直徑大。可以實現更多線性的油門工作。
【恩保型的特殊功能】
節流閥套上多了一層nfc塗層(以新精陶瓷為基礎的氟塗層)，進一步降低摩擦損失。
另外，通過將油門線的調節器配件改為防銹不銹鋼，大大提高了油門線的耐用性。
[要點]
【巻き取り径】Φ47
【仕様】純正キャブレターに対応
【仕様】純正キャブレターに対応
[商品描述]
【アントライオン ハイスロットルキット 各種タイプの共通装備】
厚み14mmの薄型スロットルハウジングの採用により、スイッチボックスとの干渉を最小限に抑えました。
また、プーリー部やスロットルスリーブ内にグリスを供給するグリスチャンバーや、フリクションロスを低減するNFCコートプーリーを採用。
調整範囲が広くセッティングも容易な3ポイントアジャスターケーブルを標準装備しています。
【3タイプのプーリをラインナップ】
ベーシックな「スタンダードタイプ」を基準に、小径プーリーを採用した「ストリートタイプ」はアクセル開度を大きく(マイルド)にし、コントロース性を上梓しています。
新たに追加した「EXタイプ」はスタンダードに比べ、プーリー径を大きく設定。より一層リニアなスロットルワークを実現します。
【エンシュランスタイプの特別装備】
スロットルスリーブ内にNFCコート(ニューファインセラミックをベースにフッ素コート)を追加し、摩耗による固着を抑え、より一層フリクションロスを低減。
また、アクセルケーブルのアジャスター金具を錆に強いステンレス材へ変更することにより、耐久性を大幅に向上しました。
厚み14mmの薄型スロットルハウジングの採用により、スイッチボックスとの干渉を最小限に抑えました。
また、プーリー部やスロットルスリーブ内にグリスを供給するグリスチャンバーや、フリクションロスを低減するNFCコートプーリーを採用。
調整範囲が広くセッティングも容易な3ポイントアジャスターケーブルを標準装備しています。
【3タイプのプーリをラインナップ】
ベーシックな「スタンダードタイプ」を基準に、小径プーリーを採用した「ストリートタイプ」はアクセル開度を大きく(マイルド)にし、コントロース性を上梓しています。
新たに追加した「EXタイプ」はスタンダードに比べ、プーリー径を大きく設定。より一層リニアなスロットルワークを実現します。
【エンシュランスタイプの特別装備】
スロットルスリーブ内にNFCコート(ニューファインセラミックをベースにフッ素コート)を追加し、摩耗による固着を抑え、より一層フリクションロスを低減。
また、アクセルケーブルのアジャスター金具を錆に強いステンレス材へ変更することにより、耐久性を大幅に向上しました。
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