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【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段

  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
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會員價: NT$ 20,644

點數: 1,032
定價: NT$ 23,459

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    • 商品編號:
    • 01810-LK1E5-00


請先選擇商品形式。

適用車型:

CB400SF 08- H-V REVO
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商品特點:

型式:ANO(鈦合金陽極氧化處理)
【材質】
排氣管:不銹鋼
消音器:鈦合金
近接噪音:88dB
加速噪音:79dB
【機油更換:○】
【機油濾芯:○】
【中駐: - 】
重量:3.0kg(標準型:4.1kg)
出力向上率:101%(STD比)
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商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想查看原文請點選顯示原文

【要點】

型式:ANO(鈦合金陽極氧化處理)
【材質】
排氣管:不銹鋼
消音器:鈦合金
近接噪音:88dB
加速噪音:79dB
【機油更換:○】
【機油濾芯:○】
【中駐: - 】
重量:3.0kg(標準型:4.1kg)
出力向上率:101%(STD比)

【商品描述】


【MORIWAKI和CB 400 SF的歷史】
二十年後推出的CB 400 SF 。 MORIWAKI也已經開發了多年的產品,這款車不斷流行在中型發動機排量卷 。
Moriwaki自1994年開始在NK 4類賽車活動 。 CB 400 SF作為基礎車輛“MR 496 / 497“,我們原來的賽車完成機被稱為”497“,並開發了原始產品的細節從加強的搖臂到提高車身性能從懸架到改變懸架,以及關於發動機輸出進入排氣系統 。 並且哪個騎手會問“絕對速度和可管理的輸出性能”通過啟用賽車排氣系統,我們在鈴鹿NK 4級4小時耐力賽中連續獲得了2次勝利,而在1995年和1996年參賽的數量 。 盡管是非官方的我也標記鈴鹿記錄時間2分21秒86 。 通過做挑戰機器的極限的比賽活動,它獲得了訣竅,提出整個車輛的潛力,稱為CB 400 SF而不是部分 。

【不停止進化的技術】
即使現在,繼續發展,CB 400 SF,它在2008年改變了現有的MODEL模式 。 事實上,從NK 4時代算起約20年,MORIWAKI一直在開發CB 400 SF的產品,從那時起培養的技術已經反饋到當前的產品 。

[設計]
MR496 / 497 ZERO系列采用當前CB 400 SF作為一種繼承車輛傳統的形式 。 通過將鋒利的汽車分類與消聲器的外徑匹配到100Φ,通過壓縮盡可能緊湊,它不是單獨的消聲器“統一簡單美容”Express 。 此外,通過部署115Φ消音器,我們添加了大膽的味道,以復雜的美學 。 通過使用從管道到消聲器最輕的材料的鈦材料,我們將保持一種美麗的豪華感覺,即使長期使用也不會改變 。 也通過Moriwaki傳統服裝排隊,我們在現代車輛采用古典現代元素,它變得輕量感沒有無用的項目 。 此外,即使准備與其他消音器相比的滑動以及音質,也完成了無法捕捉的規格,以便能夠應對價格方面的廣泛需求 。

【聲音】
為了表達V-TECH高音specEngine的聲音,它不是一個壞的聲音質量“聚合聲音重疊在許多層”發展為基本概念 。 大直徑消聲器端蓋在指揮音色方面發揮作用,這種深的低音,這是大的專用波長,不僅聽覺經驗,而且作為舒適的振動,它在登機時間通過座位轉移到騎手 。 此外,可以說它是當前CB 400 SF的特征之一,其是最大的, 。 當從300 rpm播放V-TECH時,播放不同的音調,顯示新面孔

【性能】
通常,在消音器結構上,4in1 (管道從4到1的收集) 提高了適合於電路使用的高速范圍,但另一方面,傾向於犧牲低速和中速范圍 。 實際上,在城鎮中使用的旋轉范圍和速度范圍有限,Moriwaki根據場景“實用消聲器”實現在必要范圍內的輸出改善。前管的總長度被故意設置長,並且技術應用完成也在管接頭內 。 結果,即使在低速和中速范圍內也成功地繪制了非常平滑的功率曲線,同時保持了高速范圍,這是4合1消聲器結構的固有優點 。 通過提高整個區域的輸出,成為能夠適應從鎮內到高速行駛的寬范圍的行駛條件的規格 。 歷史上反復多次挑戰極限的技術和經驗仍然是通過排氣系統“歷史和對技術的不懈追求”它被倒入CB 4000 SF形式 。

【注意】

*可選中心支架 。

適用車型

    • CB400SF 08- H-V REVO

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