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日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DR8EIX

  • 上架日期:2014年12月27日

定價:NT$ 701

會員價: NT$ 386 45%OFF

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數量:

[要點]

Stock Number:4816

形狀:螺牙型

尺寸
螺牙直徑:φ10.0mm
螺牙長度:19.0mm
六角二面幅:Hex 16.0mm

NGK件號:DR8EIX

型式:銥合金IX火星塞

火星塞本體・端子圖像:【4-d】 參照圖像6

熱值:8

[商品描述]

【特色】
1.提升加速性
經由對油門開合度的迅速反應,可以感受到和一般火星塞與眾不同之處。更換成銥合金火星塞後加速性也跟著提升。

2.提升引擎輸出馬力性能
銥合金火星塞能夠提升引擎性能增加馬力輸出,比如上坡時能夠輔助引擎發揮強力性能,享受舒適暢快的騎乘。

3.提升點火性能與起動性能
銥合金火星塞的極細電極能夠迅速地點火,提高引擎的起動性能。火花飛散的情況少怠速運轉時也能擁有穩定的點火性能。

4.提升油耗性能
銥合金火星塞具有優異的點火性能,能夠使燃油更有效率地燃燒。無論是在經濟層面還是環保層面都具有優異性能的火星塞。

是一般引擎使用的頂級火星塞,中心電極採用極細的銥合金,以達到優異的點火性能,大幅地改善點火回應性能的銥合金火星塞。由於電極細容易點火,火焰核的能量大進而提升點火性能,引導出引擎的最極限性能。另外,絕緣體頂端部位的自動清除積碳溝槽設計,以微小的放電燒除積碳,可防止火星塞的點火性能下降,維持高點火性能。

【IX銥合金火星塞的特色】
相較於一般火星塞,IX銥合金火星塞的火炎核擴散速度較快,而且絶緣體頂端部位的自動清除積碳的溝槽設計,可以有效地改善火星塞積碳問題,屬於高性能的火星塞。
中心電極採用銥合金。
IX銥合金火星塞的中心電極比銥白金火星塞的中心電極還細,能夠有效地提升點火性能。加上自動清除積碳的溝槽設計,是能夠有效防止積碳污損的高性能火星塞。
・中心電極非常的細,加上外側電極的前端採用斜方切削。
・具有容易起火的優異點火性能。
・可有效提升發動性、加速性以及怠速運轉時的穩定性,而且油耗性能亦佳。
・火星塞電極的消炎作用小,可提升點火性能。



※ 依車款不同效果各異。

【關於火星塞的終端螺帽(端子)形狀】
●請選用符合引擎、火星塞套筒的終端螺帽(端子)形狀火星塞。
火星塞的終端螺帽(端子)形狀分為「一體型」、「分離型」、「半螺牙型」,以及「長牙(punch caulking)型」。
一般而言,主要分為四輪車使用的「一體型」、「長牙型」,與二輪車使用的「半螺牙型」,「分離型」火星塞則同時適用於四輪、二輪。
「分離型」的終端螺帽(端子)部分可以拆下,「一體型」、「長牙型」的端子(終端螺帽)部分無法拆下。如果勉強拆下的話,可能會造成終端螺帽(端子)扭曲變形。
想要把「分離型」當作「半螺牙型」使用時,請拆下終端螺帽(端子)的螺帽。
不拿下終端螺帽(端子)螺帽使用時,請在安裝後確認鬆緊度,如果過鬆的話請輕輕地以板手等鎖緊。

【NGK火星塞的特色】
為了讓大量的熱能能夠盡快地散熱,在中心電極前端附近採用嵌入銅的「銅芯」結構。
因此能夠藉此達到耐燒、耐積碳的點火火花超「廣範圍」的火星塞。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
比較嵌入銅芯的火星塞與沒有嵌入銅芯的火星塞兩者的熱能特性後可以發現,嵌入銅芯的火星塞具有較佳的熱能特性與耐污損性,熱能範圍也比較廣。
■火星塞的熱價
・在高溫下擁有絕佳的絕緣性,能夠確實地點火。
・具有絕佳的熱傳導性,可以防止過度燃燒。
・具備高耐熱衝撃性(急熱、急冷),與優異的機械強度。
使用特殊粉末接合絕緣體主體的金具,因此具有絕佳的氣密性與紮實的結構。
電極採用特殊的鎳合金,具有高耐用性。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
點火時終端螺帽和主體金具之間會產生持續不斷的高壓電。
高壓電會試圖沿著絕緣體表面流竄,火花間隙的要求電壓一旦過高就容易發生閃燃。
為了避免閃燃,NGK火星塞的絕緣體採用絕緣體皺褶性結構,藉此拉長終端螺帽(端子)←→主體金具之間絕緣體表面的距離,以確保絕緣性防止閃燃。
什麼是閃燃・・・
如照片所示,閃燃是終端螺帽和主體金具之間產生的火花現象。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
■閃燃
■NGK火星塞的優點

[注意]

*即使你購買10件也不會發貨. (1箱).

[要點]

【ストックナンバー】4816
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ12.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 18.0mm
【NGK品番】DR8EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
【熱価】8
【互換情報】DENSO互換:IX24/X24ES-GU/X24ES-ZU/X24ES-ZU9/X24ESR-ZU/X24ESR-ZU9
YAMAHA純正品番互換:90793-20011/90793-20022/90793-20152/90793-22107/90890-78118
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-DR8/99000-79A45-D8E/99000-79K24-X24
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX24

[商品描述]


【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
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ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※ 車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
【NGK】日本原裝 - 銥合金 火星塞 DR8EIX 4816 -  Webike摩托百貨
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

[注意]

※ 10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※ 車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。

適用車型

商品評論(3 )

5/5

5星
3則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則

保養 2022/05/17

by低調

以往曾經使用銥合金火星塞在速克達上, 雖然效能高但是壽命都達不到1萬公里, 裝在250車上非常棒,油門非常輕快, 再來就是觀察使用公里數

使用一年間 2016/07/08

byJack

換上DR8EIX已經使用一年了,火星塞可以使用多久並不清楚,不過這一年也只跑了約五千公里,應該也還不到超過必需更換的程度。更何況(如圖)火星塞的劣化程度並不明顯,這和調校油氣比例也有關,根據儀器測試是達到完全燃燒的效果,因此,沒有積碳也沒有焦黑。運轉維持穩定,速度比之前的上限要高。唯獨溫度上升程度也比較高一點,個人在跑遠一點時,都會適時休息降溫一下。個人認為物超所值。

NGK銥合金火星塞 2015/07/28

byJack

在Webike購買火星塞的時候,就打算實際測試TW225使用一般的和銥合金火星塞會有什麼差異,兩種都買了。換上一般版本DR8EA使用一個月,的確解決了拖擋加速不順的問題,持續點火的穩定性也改善加速。為了比較差異,一個月後換上銥合金的DR8EIX型號,也許是因為原本不抱太大的期望,換上後實測的結果讓我大感訝異,低速檔反應靈敏不延遲、不拖擋而且動力充足,高速檔不會再有像是被限速的感覺,順著油門力道持續的加速上去,當然不可能沒有極限,但是會感受到尾速持續上揚。實測的結果讓我有點沒頭緒,因為網路上討論版太多關於銥合金被誇大或無效的結論,也因為過去一年我實際動手微調油門控制、怠速、化油器等等的優化,油耗是有改善了,但是動力輸出或油門操控卻一直沒效果。在其他條件不變,只是更換火星塞的實測目的下,目前我唯一能肯定的是因為點火效率更好更穩定,完全燃燒的效率也提高了,解釋了高低檔位的動力反應,其他的原因我想再請教高手或專家吧。才換上一週,觀查驗證中。