[要點]
材料 : Aluminum A6063
管的大小 : 外徑& # 934;22.2毫米/內徑& # 934;14毫米
(手把大小)
總高度 : 82mm
總寬度 : 790mm
回調大小 : 72mm
[商品描述]
從賽車比賽使用到旅游。適合在城里使用!
Hardy 的越野車把是根據最艱難的耐力賽和越野賽的數據而設計的,充滿信心。
哈迪獨特的fss(柔性穩定懸掛)系統,由雙夾和4mm厚的杜拉明組成,提供了理想的強度和剛性。
低矮型是喜歡較低高度和 "低 "位置的騎手的理想選擇。
易於控制,過彎性能高。
【f.s.s.系統】
●抑制穩定功能
fss系統的最大特點是雙夾持機構。<手柄由夾子底部的安裝螺栓和夾子桿牢牢固定。
夾子與車把的連接越緊密,越能有效地減少車體傳到車把上的小震動。
換句話說,雙夾子可以穩定沖擊和振動。
懸掛功能
懸掛是懸掛的功能。
對於哈迪來說也是如此。
秘訣就是雙夾子。
通過緊握夾子,手柄本身可以從那里彎曲到手柄的頂端,達到最大程度。
它的功能就像摩托車的懸掛,通過車把的彎曲來吸收騎手身體的震動。
●飛機材料的使用
支撐fss系統的關鍵還在於材料。
哈迪車把由4毫米厚的硬質合金杜拉鋁制成。
這種材料是飛機上最先進的材料。
當你從飛機的窗外看去,經常可以看到機翼彎曲變形。我擔心它會不會因為太彎曲而斷裂。
原因是所使用的硬質合金杜拉明不僅強度高,而且柔韌性好,使其具有彈性。
它是一種堅固而靈活的材料,非常適合摩托車車把。
雙夾減少了沖擊和震動,車把的靈活性也吸收了對騎手的沖擊。
控制它。而 "Hardy Handle "則是同時具備以上兩方面的理想車把。
[注意]
*圖片僅供參考。
*安裝手柄時需要鑽孔。
※ 如果車把的寬度或高度發生變化,可能需要更換線束。請您在購買前一定要檢查車內電纜的空余空間大小。
[要點]
素材:アルミA6063
パイプサイズ:外径Φ22.2mm/内径Φ14mm
【ハンドルサイズ】
全高:82mm
全幅:790mm
プルバックサイズ:72mm
[商品描述]
レーシングコンペティションユースからツーリング・タウンユースまで対応!
苛酷なエンデューロレースやモトクロスなどのデータをもとにハーディが自信をもって放つオフロード用ハンドルバー。
ダブルクランプと4mm厚超硬ジュラルミン素材からなるHARDY独自のシステムFSS(Flexible Stabilized Suspension)システムが理想の強度としなりを実現!!
ロータイプは高さが低く、低めのポジションが好みのライダー向きです。
抑えやすく高いコーナリング性能を誇ります。
【F.S.S.システム】
●抑える スタビライズ機能
FSSシステムの最大の特徴はダブルクランプにあります。
クランプバーだけでなくクランプの根元にもボルトを取り付ける事により、がっちりとハンドルを押さえます。
クランプとハンドルの密着度が高ければ高いほど車体からハンドルに伝わる細かな振動を抑える効果が高いのです。
つまりダブルクランプがショックや振動をスタビライズするわけです。
●しなる サスペンション機能
最近ではしなりをもたせたハンドルが主流です。
ハーディーにいたっても、それは当てはまります。
その秘密はやはりダブルクランプにあります。
クランプをがっちり押さえる事で、そこからハンドル先端までのハンドル自体のしなりを最大限に利用できるのです。
ライダーの身体が受けるショックをハンドルのしなりで吸収する、言ってみればバイクと同じサスペンションの役割をはたすのです。
●航空機素材を使用
FSSシステムを支えるキーポイントは素材にもあります。
ハーディーハンドルバーには4mm厚の超硬ジュラルミンを使用してあります。
この素材は航空機に使用される最先端をいく素材なのです。
航空機の窓から外を見ると翼がしなっているのをよく見かけると思います。あんなにしなって折れないものかと心配になる程です。
それは使用されている超硬ジュラルミンが強さだけでなくしなりを生む柔軟性を持っているからなのです。
強く柔軟性がある、まさにバイクのハンドルバーにはもってこいの素材です。
ダブルクランプがショックや細やかな振動を抑え、ハンドルしいては素材自体のしなりがライダーにあたえるショックを吸収する。
抑えて・吸収する、ハーディーハンドルは、この両面を持った理想のハンドルバーなのです。
[注意]
※ 画像はイメージです。
※ 取り付けにはハンドルへの穴あけ加工が必要です。
※ ハンドルの幅や高さが変わる場合、ワイヤーやハーネス等の交換が必要になる場合があります。必ず愛車のケーブル類の遊び量を確認の上でご購入頂けますよう、お願い申し上げます。