[要點]
【材質】
・不銹鋼(SUS304)
・鋁合金(A6063)
本體長：300mm
【重量】
・STD：3990g
・BARREL4-S：1810g
近接排氣音量：84.0dB(節流閥溶接固定)
車輛製造商：YAMAHA
平成22年噪音法規適合
加速行駛噪音：75dB
試驗車種：TRICKER
試驗車輛型式：JBK-DG16J
認證銘板種類：日本政府認証
廢氣法規：平成18、19年法規對應(觸媒無)
噪音法規：平成22年法規對應
・不銹鋼(SUS304)
・鋁合金(A6063)
本體長：300mm
【重量】
・STD：3990g
・BARREL4-S：1810g
近接排氣音量：84.0dB(節流閥溶接固定)
車輛製造商：YAMAHA
平成22年噪音法規適合
加速行駛噪音：75dB
試驗車種：TRICKER
試驗車輛型式：JBK-DG16J
認證銘板種類：日本政府認証
廢氣法規：平成18、19年法規對應(觸媒無)
噪音法規：平成22年法規對應
[商品描述]
高轉速的排氣效率和低.桶4在滿足嚴格的噪音規定的同時，平衡了中頻扭矩的矛盾特性。
該車經日本車輛檢查協會正式檢測，通過了噪音和排放測量，低於法定限值。
國家摩托車配件協會
由不銹鋼和鋁制成，但重量輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
開發用於各種類型的使用，從街道使用，耐力賽和摩托賽。
采用Fim型蓋帽。
安裝屬於 "以舊換新 "型，可以換成正品。螺栓可按原樣使用（如有改變，則包括螺栓）。
基本上，原車不需要重新設置。你可以馬上感受到三角洲的性能。
■尾件`玻璃棉等維修件也可提供。也可進行維修`修理。(有一些部件不能提供。更多信息，請聯系我們。)
三角桶4是一款通過jmca認證的車型，沿用了三角桶4的開發理念，符合嚴格的排放和噪音法規。
此外，還獲得了2010年加速噪聲控制的政府認證。
它們在保持安靜的同時，還表現出優異的動力特性。
和桶4一樣，采用了特殊的雙層玻璃棉，長時間保持消音效果。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，相比原廠消聲器重量減輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
近距離排氣量小於94db。
該車經日本車輛檢查協會正式檢測，通過了噪音和排放測量，低於法定限值。
國家摩托車配件協會
由不銹鋼和鋁制成，但重量輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
開發用於各種類型的使用，從街道使用，耐力賽和摩托賽。
采用Fim型蓋帽。
安裝屬於 "以舊換新 "型，可以換成正品。螺栓可按原樣使用（如有改變，則包括螺栓）。
基本上，原車不需要重新設置。你可以馬上感受到三角洲的性能。
■尾件`玻璃棉等維修件也可提供。也可進行維修`修理。(有一些部件不能提供。更多信息，請聯系我們。)
三角桶4是一款通過jmca認證的車型，沿用了三角桶4的開發理念，符合嚴格的排放和噪音法規。
此外，還獲得了2010年加速噪聲控制的政府認證。
它們在保持安靜的同時，還表現出優異的動力特性。
和桶4一樣，采用了特殊的雙層玻璃棉，長時間保持消音效果。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，相比原廠消聲器重量減輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
近距離排氣量小於94db。
[注意]
*不包括墊片。使用新的、真正的墊圈。
*本產品出廠時，在消音器後部裝有限流器（擋板）作為標准配置，並已通過近距離排氣噪聲的法規值。在公共道路上使用時，不要拆除限位器。此外，人、車可以自由進出的地方，即使不是道路的形式，如私路、河床、公園、海邊、堤岸、農路、森林等，也視為道路。開車的地方要小心。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
*Wr250R/X包含了Delta專用墊片。
*本產品出廠時，在消音器後部裝有限流器（擋板）作為標准配置，並已通過近距離排氣噪聲的法規值。在公共道路上使用時，不要拆除限位器。此外，人、車可以自由進出的地方，即使不是道路的形式，如私路、河床、公園、海邊、堤岸、農路、森林等，也視為道路。開車的地方要小心。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
*Wr250R/X包含了Delta專用墊片。
[要點]
【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長：300mm
【重量】
・STD：3990g
・BARREL4-S：1810g
近接排気音量：84.0dB(リストリクター溶接固定)
車両メーカー：ヤマハ
平成22年騒音規制適合
加速走行騒音：75dB
試験車種：トリッカー
試験車両型式：JBK-DG16J
プレートの種類：政府認証
排ガス規制：平成18、19年規制対応(触媒なし)
騒音規制：平成22年規制対応
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長：300mm
【重量】
・STD：3990g
・BARREL4-S：1810g
近接排気音量：84.0dB(リストリクター溶接固定)
車両メーカー：ヤマハ
平成22年騒音規制適合
加速走行騒音：75dB
試験車種：トリッカー
試験車両型式：JBK-DG16J
プレートの種類：政府認証
排ガス規制：平成18、19年規制対応(触媒なし)
騒音規制：平成22年規制対応
[商品描述]
高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせたバレル4の優れた性能を保持しつつ、厳しい騒音規制に対応。
(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。
全国二輪車用品連合会
■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい。)
デルタ バレル4の開発コンセプトを踏襲しながら厳しい排出ガス規制及び騒音規制に対応したJMCA認定モデル。
また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。
静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。
バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーよりと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
近接排気音量94db以下。
(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。
全国二輪車用品連合会
■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい。)
デルタ バレル4の開発コンセプトを踏襲しながら厳しい排出ガス規制及び騒音規制に対応したJMCA認定モデル。
また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。
静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。
バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーよりと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
近接排気音量94db以下。
[注意]
※ ガスケットは付属しません。新品の純正ガスケットを使用して下さい。
※ この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
※ WR250R／XにはDELTA専用ガスケットが付属されます。
※ この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
※ WR250R／XにはDELTA専用ガスケットが付属されます。
適用車型
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