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SP武川

超級汽缸頭4V+R 105cc加大缸徑套件

  • 商品編號:
  • 01-05-8047

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[要點]

SCUT105cc
ボア径:52mm
圧縮比:12.5:1
付属カムシャフト:10/15D

[商品描述]



Superhead 4v+r(1凸輪4氣門)
與竹川Superhead+r的大直徑2氣門相比,由於有2個進氣門和2個排氣門各1個,進一步擴大了氣門幕面積,因此可以實現比大直徑2氣門更高的進排氣效率。這使得系統的水平得以提高。同時,在車頭形狀的設計上,對中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀進行了平衡,以實現高輸出,並在高轉速范圍內實現可持續的輸出特性,這也是Superhead的最大特點。
由於采用了單凸輪軸和4氣門,因此可以實現最輕的重量和最緊湊的結構,同時也濃縮了最強大的sohc頭的性能。

全新超級頭4氣門+r氣門體

圓形缸蓋造型很符合猴子的風格,可以提升車輛的定制形象。
另外,每個缸蓋都采用壓鑄、桶狀拋光的材料,使缸蓋看起來很美觀。它是防止。

in/ex口的特點

口的直徑是優化的sp竹川的三維歧管。同時,通過與3D歧管的安裝,可以實現從化油器到燃燒室的順暢進氣效果,發揮出缸蓋的最大性能。

滾輪搖臂
通過滾輪搖臂的使用,使 "Superhead+r "的輸出性能得到最大限度的發揮,在中速和高速范圍內增加輸出,並在高轉速下保持輸出。滾子搖臂減少了與滑塊式搖臂(工廠零件式)凸輪軸的摩擦阻力,搖臂內的滾子軸承使凸輪外形從低轉到高轉都能平穩跟隨。

m8火花塞
四氣門設計可實現最佳的氣門夾角和更緊湊的頭部。

空心凸輪軸(自動減壓機構)

自動減壓功能

即使是大排量的發動機,只要輕輕一踢就可以啟動。
凸輪軸可以很容易地拆卸和重新安裝,而無需拆卸搖臂。

凸輪軸有10/15d、15/20d、20/25d、25/30d四種,可根據車輛的使用情況進行更換。
近似凸輪軸:10/15d
φ52h氣缸/活塞
105cc不需修改曲軸箱即可安裝。
52mm孔徑
52h氣缸為鋁鋼套筒氣缸。


■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴
SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。

新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。

バルブの特徴
バルブ径
インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング:不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。

IN/EXポートの特徴
ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。

ローラーロッカーアーム
ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。

M8スパークプラグ
4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。

■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
オートデコンプレッション機能
大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトの脱着が容易:ロッカーアームを取外さなくてもカムシャフトの脱着が可能です。
カムシャフトは10/15D・15/20D・20/25D・25/30Dの4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:10/15D
■Φ52Hシリンダー/ピストン
105ccはクランクケースの加工無しで取り付け可能です。
ボア径52mm
φ52Hシリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーです。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
Φ52Hシリンダー:M5温度センサー

[注意]


※ CD90ノーマルエンジンに取り付け可能ですが、キャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。これらの専用商品はSP武川では販売しておりません。ご理解された上でご購入下さい。

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