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【T-REV】T-REV φ20 0.07mm 洩壓閥

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【要點】

◆插頭直徑 : IN側 / Φ20 mm,OUT側 / Φ20mm
◆導閥的厚度 : 0 。 07mm

【商品描述】


我用技工“T-REV”的技能,我們應用了一種特殊的結構,不同於傳統的減壓閥 。
從通氣器排出的吹漏氣通過使用流體動力學渦流和內部T-REV以流速提高,以便排出到平滑的“螺旋線”。此外,通過將簧片閥面設置為三個面,其被構造成分配每面的力並排出漏氣使Smooth更多 。

由於T-REV采用特有的三角錐設計簧片閥,來自空氣濾清器箱的過多的外部空氣沒有簧片閥的故障和安裝方向的限制 。

■ 什么是T-REV
目前,市場上的汽車內燃機是“往復式發動機”是主流 。
這種往復式發動機是目前最基本的內燃機,“1 。 Intake“”2 。 壓縮“”3 。 擴張 (爆炸) ““四 。 發動機中的活塞通過曲軸將其轉動成旋轉運動,重復“排氣”過程 。

在發動機中,這項工作的速度不能停止,即使每分鍾數千轉 。
曲軸減壓閥 (T-REV) 點在活塞下面的情況下 。

活塞擴大 (爆炸) 當在高壓下被一些壓縮時,一些氣體通過活塞環沖擊並流入曲軸箱 。 這些氣體“漏氣”在曲軸箱內,通過該吹漏氣體增加壓力,並且此時,如果活塞下降,則其變成強的抗力 。

這種“抽油 - 羅斯”也是發動機制動之一,它也是對發動機活塞的阻力 。

這種超壓的Blowby氣體,呼吸器 (孔抽出吹漏氣和煙管) 雖然從Prank排出,活塞上升或AxelOff吸入外部空氣,因此曲軸箱保持加壓 。

因此,曲軸箱減壓閥“T-REV”到通氣路徑,它防止回流氣體和外部空氣的逆流,並優化曲軸箱內的壓力 (負壓) 通過這樣做,可以展示發動機的原始性能, 。 你可以得到的力量 。

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