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適用車型
[要點]
顏色 : 紅色
數控斷流器
數量 : 1套1車
數控斷流器
數量 : 1套1車
[商品描述]
這是一種特殊的夾子，可以將護手的一端代替 "手桿 "固定在頑固的前叉上支架上。
由於安裝了隱形-超級接頭，幾乎完全杜絕了翻車時護手體的旋轉，這對護手來說是致命的，而且大大減少了斷桿的問題。
此外，車把手柄與護手之間的距離和容量大大增加，大大降低了摔倒時的傷害，同時也使車把周圍的視覺清晰，安全感十足。
另外，在現實生活中的耐力賽中，它可以讓你在撞車後迅速重新啟動，提高你的 "完成率"。
有了這個超級接頭，你不用擔心在摔倒時護手或車把會旋轉。
需要注意的是，由於安裝時是桿端與上夾的距離連接，所以車把的彎曲幾乎不會被破壞，而且由於一側連接上夾的護手是作為車把的穩定器，所以車把的強度不會受到影響。即使重重摔倒，車把也不可能彎曲。
蘭迪-霍金斯是美國國家耐力賽的黃金標准，他發明了 "隱形超級關節"，這是一種基於多年實戰的秘密武器。
由於安裝了隱形-超級接頭，幾乎完全杜絕了翻車時護手體的旋轉，這對護手來說是致命的，而且大大減少了斷桿的問題。
此外，車把手柄與護手之間的距離和容量大大增加，大大降低了摔倒時的傷害，同時也使車把周圍的視覺清晰，安全感十足。
另外，在現實生活中的耐力賽中，它可以讓你在撞車後迅速重新啟動，提高你的 "完成率"。
有了這個超級接頭，你不用擔心在摔倒時護手或車把會旋轉。
需要注意的是，由於安裝時是桿端與上夾的距離連接，所以車把的彎曲幾乎不會被破壞，而且由於一側連接上夾的護手是作為車把的穩定器，所以車把的強度不會受到影響。即使重重摔倒，車把也不可能彎曲。
蘭迪-霍金斯是美國國家耐力賽的黃金標准，他發明了 "隱形超級關節"，這是一種基於多年實戰的秘密武器。
[注意]
*圖片僅供參考。
[要點]
カラー：レッド
CNC削り出し
一台分
CNC削り出し
一台分
[商品描述]
ハンドガードの一端を、ハンドルバーではなく頑強なフロントフォークアッパーブラケットに取付けるスペシャルクランプです。
このステルス-スーパージョイントの装着により、宿命であった転倒時のハンドガード本体の回転をほぼ完璧に解消し、レバー破損等のトラブルを大幅に軽減させました。
またハンドルグリップからハンドガードまでの距離と容量が圧倒的に広がることから転倒時の怪我発生を著しく減少させ、合わせてハンドル周りの視覚的スッキリ感と安心感をも与えます。
その他にもエンデューロの実戦では転倒後の再スタートが速やかに行うことが出来るようになり、完走率も向上させます。
このスーパージョイントを使えば、もう転倒時にハンドガードやハンドルが回転して走りづらくなってしまうという心配は無用です。
そして特筆すべきは装着があくまでもバーエンドとアッパークランプとの距離を持った接合になるのでハンドルのしなりが損なわれることがほとんど無く、構造的に一方をアッパークランプに取付けるハンドガードをハンドルバーのスタビライザーとするのでハンドルバーの強度は何倍にも上がり、かなりの転倒でもハンドルバーが曲がることはまずありません。
USAナショナルエンデューロで金字塔を打ち建てたあのRANDYホーキンスが、長年の実戦から考案した秘密兵器、それがステルス-スーパージョイントです。
このステルス-スーパージョイントの装着により、宿命であった転倒時のハンドガード本体の回転をほぼ完璧に解消し、レバー破損等のトラブルを大幅に軽減させました。
またハンドルグリップからハンドガードまでの距離と容量が圧倒的に広がることから転倒時の怪我発生を著しく減少させ、合わせてハンドル周りの視覚的スッキリ感と安心感をも与えます。
その他にもエンデューロの実戦では転倒後の再スタートが速やかに行うことが出来るようになり、完走率も向上させます。
このスーパージョイントを使えば、もう転倒時にハンドガードやハンドルが回転して走りづらくなってしまうという心配は無用です。
そして特筆すべきは装着があくまでもバーエンドとアッパークランプとの距離を持った接合になるのでハンドルのしなりが損なわれることがほとんど無く、構造的に一方をアッパークランプに取付けるハンドガードをハンドルバーのスタビライザーとするのでハンドルバーの強度は何倍にも上がり、かなりの転倒でもハンドルバーが曲がることはまずありません。
USAナショナルエンデューロで金字塔を打ち建てたあのRANDYホーキンスが、長年の実戦から考案した秘密兵器、それがステルス-スーパージョイントです。
[注意]
※ 画像はイメージです。
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