適用車型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
觸媒(廢氣浄化觸媒)標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
觸媒(廢氣浄化觸媒)標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
[商品描述]
這是'tmax的動態消聲器。
這是一款創新的新一代消聲器，既不翹起，也不短路。這款消聲器在動力和高品質的總平衡上非常出色，從普通車到硬派定制車，老少皆宜。
采用雕刻出口銑出式，收緊最後的端部，立體造型【 巴祖卡式】`巴祖卡式】`波普式】`簡約動感的端部處理，不破壞豪華感【 運動型。有三種類型：【類型】。
性能上沒有區別，只有設計上的區別，大家可以根據自己的喜好來選擇。
排氣管的直徑為60mm，太粗和太細之間有很好的平衡。
動感消聲器是一款高品質、充滿先進技術的終極產品。
每一個消音器都有很強的沖擊力，做工也很精細。您可以選擇各種自定義圖像和偏好。
采用耐用、高耐腐蝕的不銹鋼。
支架采用直徑12mm的高強度不銹鋼條，並經過多次測試，確保強度高、耐用。
音量設置為相當安靜的水平，這樣可以在不打擾鄰居的情況下運行。精心設計的音質，發出清脆的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
過去作為選裝件的催化器（催化器）是作為標准配置安裝的，所以環保性能和普通的一樣。
還設有O2傳感器口。在安裝消聲器的同時可以更換發動機機油和機油濾清器。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
在性能上，這套系統消除了中低速的落差，實現了平穩運行。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車過程中沒有問題，但根據 "極限降幅 "和 "避震硬度 "的駕駛條件，可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
適合車體【sj02j】化油器類型的也有。
O2傳感器端口不包括在內。
這是一款創新的新一代消聲器，既不翹起，也不短路。這款消聲器在動力和高品質的總平衡上非常出色，從普通車到硬派定制車，老少皆宜。
采用雕刻出口銑出式，收緊最後的端部，立體造型【 巴祖卡式】`巴祖卡式】`波普式】`簡約動感的端部處理，不破壞豪華感【 運動型。有三種類型：【類型】。
性能上沒有區別，只有設計上的區別，大家可以根據自己的喜好來選擇。
排氣管的直徑為60mm，太粗和太細之間有很好的平衡。
動感消聲器是一款高品質、充滿先進技術的終極產品。
每一個消音器都有很強的沖擊力，做工也很精細。您可以選擇各種自定義圖像和偏好。
采用耐用、高耐腐蝕的不銹鋼。
支架采用直徑12mm的高強度不銹鋼條，並經過多次測試，確保強度高、耐用。
音量設置為相當安靜的水平，這樣可以在不打擾鄰居的情況下運行。精心設計的音質，發出清脆的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
過去作為選裝件的催化器（催化器）是作為標准配置安裝的，所以環保性能和普通的一樣。
還設有O2傳感器口。在安裝消聲器的同時可以更換發動機機油和機油濾清器。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
在性能上，這套系統消除了中低速的落差，實現了平穩運行。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車過程中沒有問題，但根據 "極限降幅 "和 "避震硬度 "的駕駛條件，可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
適合車體【sj02j】化油器類型的也有。
O2傳感器端口不包括在內。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
キャタライザー(排ガス浄化触媒)標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
キャタライザー(排ガス浄化触媒)標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
[商品描述]
TMAX用ダイナミックマフラー ステンレス仕様です。
かち上げでも無くショートでも無い、革新的次世代マフラーです。迫力と高級感のトータルバランスに優れており、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には削り出しタイプを採用し、立体感ある造形が最終エンドを引き締める【 バズーカータイプ 】、内巻きタイプのスラッシュカットが高級感を漂わせる【 ポッパータイプ 】、シンプルでスポーティでありながら高級感を損なわないエンド処理を施した【 スポーツタイプ 】の3種類をご用意しております。
性能の違いはなくデザインの違いだけですので、お好みに合わせて選択して頂けます。
エキパイには太すぎず細すぎないバランスを考慮した60mm径を採用しております。
ダイナミックマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、クオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量はかなり静か目に設定していますので、近所迷惑になる事無く走行できます。音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
従来オプション扱いだった【キャタライザー（排ガス浄化触媒）】を標準装備しておりますので、ノーマル同様の環境性能を発揮致します。
O2センサー取付け口も装備しています。エンジンオイルならびにオイルフィルター交換はマフラーを装着した状態で作業可能です。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。テスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
車体型式【 SJ02J 】キャブレター仕様車 に適合するタイプもご用意しております。
O2センサー取り付け口は付いておりません
かち上げでも無くショートでも無い、革新的次世代マフラーです。迫力と高級感のトータルバランスに優れており、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には削り出しタイプを採用し、立体感ある造形が最終エンドを引き締める【 バズーカータイプ 】、内巻きタイプのスラッシュカットが高級感を漂わせる【 ポッパータイプ 】、シンプルでスポーティでありながら高級感を損なわないエンド処理を施した【 スポーツタイプ 】の3種類をご用意しております。
性能の違いはなくデザインの違いだけですので、お好みに合わせて選択して頂けます。
エキパイには太すぎず細すぎないバランスを考慮した60mm径を採用しております。
ダイナミックマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、クオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量はかなり静か目に設定していますので、近所迷惑になる事無く走行できます。音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
従来オプション扱いだった【キャタライザー（排ガス浄化触媒）】を標準装備しておりますので、ノーマル同様の環境性能を発揮致します。
O2センサー取付け口も装備しています。エンジンオイルならびにオイルフィルター交換はマフラーを装着した状態で作業可能です。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。テスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
車体型式【 SJ02J 】キャブレター仕様車 に適合するタイプもご用意しております。
O2センサー取り付け口は付いておりません
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