適用車型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。車身降低車需要改裝排氣管，建議使用無土除套件。
※ 未附墊片
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。車身降低車需要改裝排氣管，建議使用無土除套件。
※ 未附墊片
[商品描述]
這是麥格贊的大火箭筒消聲器。
消音器采用φ120×400mm的大容量不銹鋼管。消音器出口與排氣管連接部分采用不銹鋼加工而成，顯得高檔。
排氣管分兩級加厚，最後用直徑60mm的不銹鋼管完成，以配合消音器的動力。在眾多的測試作品中，我們完成了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
尾氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
消音器采用φ120×400mm的大容量不銹鋼管。消音器出口與排氣管連接部分采用不銹鋼加工而成，顯得高檔。
排氣管分兩級加厚，最後用直徑60mm的不銹鋼管完成，以配合消音器的動力。在眾多的測試作品中，我們完成了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
尾氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
[商品描述]
マグザム用ビッグバズーカーマフラーです。
サイレンサーには大容量、大迫力のΦ120×400mmのステンパイプを採用。サイレンサー出口とエキパイ接続部分には、ステンレスを削りだしたモノを使用し、高級感抜群の仕上がりとなっております。
エキパイ部分は2段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするΦ60のステンパイプで仕上げました。音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
サイレンサーには大容量、大迫力のΦ120×400mmのステンパイプを採用。サイレンサー出口とエキパイ接続部分には、ステンレスを削りだしたモノを使用し、高級感抜群の仕上がりとなっております。
エキパイ部分は2段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするΦ60のステンパイプで仕上げました。音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
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