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WINDJAMMERS
Super snake cone pipe 全段排氣管 A／F有
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SP武川
Silent Sports 排氣管
適用車型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：88dB(擋板安裝時)／95dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
音量：88dB(擋板安裝時)／95dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
[商品描述]
Atomic短消聲器，用於天鵝座x。它兼容2006和2007年的所有車型。
這是一款時尚的消聲器，消音器縮短，現在越來越流行。
由於緊湊型消聲器從現在開始將成為主流，所以我們在產品系列中增加了 "短型"。
我盡量讓線條簡單自然，不至於太浮誇。
注重性能的消聲器，內部結構與高性能消聲器相同。
這款消聲器在零起步到最高車速的大范圍內都能超越正常狀態，推薦給追求速度的朋友。
排氣管內裝有可拆卸的內錐體。內錐體擋板可以與內錐體擋板組合使用，形成各種設置，以適應各種駕駛條件。
飛車？化油器車以及悶車都有多種設置。
音質是與速度相匹配的賽車聲音，`非常有沖擊力的重低音。
支架采用直徑12mm的高強度不銹鋼條，並經過多次測試，確保強度高、耐用。
材料采用耐用、高耐腐蝕、鏡面處理的不銹鋼制成。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
通過對音量和音質的密切關注，產生了清晰的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
本產品專為低矮的汽車設計。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車中，使用威爾斯溫後避震器的低配車並沒有問題，不過，根據極端的降低量、避震器的硬度、駕駛條件和寬大的牛棚，避震器可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
你可以從兩種類型的出口中選擇：火箭筒式和爆竹式。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
這是一款時尚的消聲器，消音器縮短，現在越來越流行。
由於緊湊型消聲器從現在開始將成為主流，所以我們在產品系列中增加了 "短型"。
我盡量讓線條簡單自然，不至於太浮誇。
注重性能的消聲器，內部結構與高性能消聲器相同。
這款消聲器在零起步到最高車速的大范圍內都能超越正常狀態，推薦給追求速度的朋友。
排氣管內裝有可拆卸的內錐體。內錐體擋板可以與內錐體擋板組合使用，形成各種設置，以適應各種駕駛條件。
飛車？化油器車以及悶車都有多種設置。
音質是與速度相匹配的賽車聲音，`非常有沖擊力的重低音。
支架采用直徑12mm的高強度不銹鋼條，並經過多次測試，確保強度高、耐用。
材料采用耐用、高耐腐蝕、鏡面處理的不銹鋼制成。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
通過對音量和音質的密切關注，產生了清晰的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
本產品專為低矮的汽車設計。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車中，使用威爾斯溫後避震器的低配車並沒有問題，不過，根據極端的降低量、避震器的硬度、駕駛條件和寬大的牛棚，避震器可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
你可以從兩種類型的出口中選擇：火箭筒式和爆竹式。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：88dB(バッフル装着時)／95dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
音量：88dB(バッフル装着時)／95dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
[商品描述]
シグナスX用アトミックショートマフラーです。?06と07?の全年式モデルに対応します。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車?キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
出口はバズーカータイプとポッパータイプの2種類から、お好みに合わせて選択可能です。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車?キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
出口はバズーカータイプとポッパータイプの2種類から、お好みに合わせて選択可能です。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
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