剛度是衡量鏈條 "變形 "和 "撓度 "的可控值,影響機器的可控性。
剛度值越高,鏈條在運行時的變形就越小,響應、加速和操控性就越好。
換上更硬的鏈條可以顯著提高車手的操控性和直接加速能力。
Did專利的X型環設計,提供超過1.4倍的 "正品 "環鏈壽命。
特點三:低摩擦
Did專利的X型環設計,比原廠O型環鏈條減少了50%的摩擦阻力,有助於提高騎乘的平穩性和燃油經濟性。
鏈條性能對比 - 鏈條陣容 - zvm-xvxvsdz/nzd/dsvt2erv3erzert2 ers2。
チェーン性能比較 |
![]() ![]() |
-チェーンラインナップ- |
ZVM-X | VX | VS | DZ/NZ | D/DS | ||||||||||
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
VT2 | ERV3 | ERZ | ERT2 | ERS2 |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
4.7/5
"厚實",這是拆開包裝的第一印象,和原本使用的R牌比較,札實但重量稍重,換上使用大約一個月,聲音、速度都有改善,不過這是新品的原因也不是使用了2萬公里的舊品問題,持續觀查。附帶一提,這次買的是ZJ型式的固定扣,以後鏈長鬆了要裁,要嘛是買新的固定扣不然就是整條換掉,這點要注意。
根據官網資料, DID 428VX 的 抗拉力/抗磨損/油封阻力都在 RK 最頂級的 428GXW 之上, 而且價格還更便宜! 是小檔車玩家的最好選擇~
裝上後半年了才上來寫感想, 半年過了鍊條聲一樣很小,幾乎不用調鍊條也不感覺有變鬆變長。 DID與RK一樣都是日本大品牌的鍊條,價格上DID 漂亮許多足足少了近千元,是給預算有限的車友又想擁有高品質鍊條的好選擇。