[要點]
○一次減速比3.722
○離合器本體已經安裝
○右側外殼蓋已經安裝
[商品描述]
離合器本身由普通的單片加強到了3片,主減速比也比普通的提高到了更高的齒輪比(猴6v等部分車輛除外)。標准缸徑增大套件--是88cc調校發動機的理想選擇。這是為了使離合器工作平穩,不出現離合器打滑現象。
[注意]
*安裝時需要北子杠桿和支架以及杠桿和支架的電纜。
*在某些情況下,制動踏板回位彈簧可能會與曲軸箱蓋發生干涉。在這種情況下,你需要改變回位彈簧的位置。嚴禁對案套本身進行加工)。
*離合器單元本身的額定轉速為10ps以下`允許轉速為12。
[要點]
○一次減速比3.722
○クラッチ本体組込済
○右側ケースカバー組込済
[商品描述]
クラッチ自体をノーマルの単板から3枚に強化させ、一次減速比をノーマルよりもハイギアード化(モンキー6V車等の一部車両は除く)させたクラッチユニットを採用。スタンダードボアアップキット88cc等のチューニングエンジンに最適。クラッチ滑りの無い、スムーズなクラッチワークを実現します。
[注意]
※ 装着にはキタコ社製Lレバー&ホルダー及び、レバー&ホルダー用ケーブルが必要です。
※ ダックス等、ブレーキペダルリターンスプリングがクランクケースカバーに干渉する場合があります。その場合、リターンスプリングの装着位置を変更する等の加工が必要です。(ケースカバー自体への加工は厳禁です。)
※ クラッチユニット自体の耐力は10ps以下、許容回転数は12