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GBRacing
【OUTLET出清商品】引擎護蓋套件 S1000R (17-20)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 CB650R / CBR650R (19-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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R&G
引擎護蓋 / 右側用
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H2C
引擎護蓋 REBEL500
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
適用車型
[要點]
178cc。61mm加大缸徑套件長曲軸3mm上升。
[商品描述]
我們把活塞直徑做到了61mm，這也是可以和`原廠機頭配合使用的最大活塞直徑。
活塞直徑為61mm，行程為60.8mm，總排量為178cc。
通過使缸徑61mm，沖程60.8mm，缸徑與沖程比盡可能接近1:1
，從而使發動機在整個范圍內的扭矩輸出平緩，中段扭矩非常好。反應會越來越大。
套筒外徑變成68mm，所以曲軸箱需要鏜孔。
僅有規格和 "孔徑"。結合長沖程向上，發動機的最大扭矩產生速度猶如不同的東西。
波爾。沖程比接近1：1。
噴油器應設置控制器和噴射器，以備碳水化合物之用。
活塞直徑為61mm，行程為60.8mm，總排量為178cc。
通過使缸徑61mm，沖程60.8mm，缸徑與沖程比盡可能接近1:1
，從而使發動機在整個范圍內的扭矩輸出平緩，中段扭矩非常好。反應會越來越大。
套筒外徑變成68mm，所以曲軸箱需要鏜孔。
僅有規格和 "孔徑"。結合長沖程向上，發動機的最大扭矩產生速度猶如不同的東西。
波爾。沖程比接近1：1。
噴油器應設置控制器和噴射器，以備碳水化合物之用。
[注意]
*適應於所有新的天鵝座車輛，如天鵝座x fi和天鵝座x駕駛室。
[要點]
178ccです。61mmボアアップキット3mmアップ ロングクランク セットです。
[商品描述]
ピストン口径を61mmにしているので、純正ヘッドを使用できる最大ピストン径です。
ピストン口径61mm・ストローク60.8mmにて総排気量178ccになります。
ボア口径61mm・ストローク60.8mmにする事によりボア×ストローク比を出来る限り1：1
に近ずける事により、全域に渡りトルクの出方がフラットに、高回転域まで綺麗に回り
ますし、非常に中速トルク・レスポンスが増大致します。
スリーブ外径が68mmになるのでクランクケースのケースボーリングが必要になります。
ボアアップのみの仕様と、ボアアップ・ロングストロークアップ併用ではエンジンの最大
トルク発生回転数が別物の様に違います。
ボア・ストローク比を1：1に近ずけるストロークアップ併用の方が中速トルクを稼ぐことが
出来、加速が非常に良くなります。
インジェクションはコントローラー、キャブ車はジェット類にて燃調のセッティングを行って
下さい。
ピストン口径61mm・ストローク60.8mmにて総排気量178ccになります。
ボア口径61mm・ストローク60.8mmにする事によりボア×ストローク比を出来る限り1：1
に近ずける事により、全域に渡りトルクの出方がフラットに、高回転域まで綺麗に回り
ますし、非常に中速トルク・レスポンスが増大致します。
スリーブ外径が68mmになるのでクランクケースのケースボーリングが必要になります。
ボアアップのみの仕様と、ボアアップ・ロングストロークアップ併用ではエンジンの最大
トルク発生回転数が別物の様に違います。
ボア・ストローク比を1：1に近ずけるストロークアップ併用の方が中速トルクを稼ぐことが
出来、加速が非常に良くなります。
インジェクションはコントローラー、キャブ車はジェット類にて燃調のセッティングを行って
下さい。
[注意]
※ NEWシグナスX Fi シグナスXキャブ車等
シグナスX全車に適合致します。
シグナスX全車に適合致します。
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