煞車皮(來令片) 銷售排行
商品詳細敘述
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[要點]
タイプ：OR
[商品描述]
■NEW SXシリーズ/ORシリーズ
SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）
・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX > RR > SX
・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > SX > RR
・熱ダレ：RR > SX （※ NEW SXは今回は評価出来ず。だが、タレ感は無かった。）
・初期フィーリング：使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力：結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる
・ノイズ＆タッチ：良好
・ダスト：少ない（旧SX同様）
・コントロール性：RR以上に使い易い
・ローター攻撃性：問題無し
・摩耗：7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）
・特記事項：SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも。
SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）
・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX > RR > SX
・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > SX > RR
・熱ダレ：RR > SX （※ NEW SXは今回は評価出来ず。だが、タレ感は無かった。）
・初期フィーリング：使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力：結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる
・ノイズ＆タッチ：良好
・ダスト：少ない（旧SX同様）
・コントロール性：RR以上に使い易い
・ローター攻撃性：問題無し
・摩耗：7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）
・特記事項：SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも。
[注意]
※ 画像は他車種のイメージです。
適用車型
-
- W650 for Front
- BALIUS II for Front
- ZEPHYR750 RS for Front
- ZEPHYR1100 RS for Front
適用車型改裝及用品
-
- KAWASAKI
- W650
- Barrios 2
- Zephyr 1100RS
- Zephyr 750RS
商品評論
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