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適用車型
[要點]
組套內容：法蘭六角螺絲M8×45L(TIHX-08045)×4個
[商品描述]
圖1是橋螺栓在2片式卡鉗上受力時的圖像。基本上，原鐵材料和ti-6al-4v鍛件的抗拉強度有很大的區別。
螺栓的強度分為抗拉強度，`ti-6al-4v`的抗拉強度與鉻鉬鋼相同。
簡單地用Ti-6AL-4V橋接制動器，它的抗拉強度是鋼的兩倍，可以增加 "內置剛度"，提高整機的剛性，並能抑制過去使用原廠螺栓時出現的細微變形和開口。
與具有相同抗拉強度水平的鉻鉬鋼相比，Ti-6al-4v具有較低的楊氏模量，使其具有更強的承受位移和保持狀態的能力，以及吸收振動的能力。ti-6al-4v還具有 "簡單堅硬 "的特性，使其具有強度和柔韌性，並提高了控制能力。
[注意]
※ 價格為一套。
[要點]
セット内容：フランジ六角ボルトM8×45L(TIHX-08045)×4本
[商品描述]
画像1は2ピースキャリパーに力が掛かった際のブリッジボルトのイメージです。、基本的に純正の鉄系統の材質と Ti-6Al-4V鍛造とは引っ張強度では大きな差があります。
ボルトにおける強さをちょっとお話すると引っ張強度という区分があるのですが、Ti-6Al-4Vはクロモリ鋼と同じくらいの引っ張強度があります。。
単純に鉄系統からは倍前後の引っ張強度を持つTi-6Al-4Vでブレーキのブリッジ(橋渡し)をしてやる事により、組込み剛性を上げ、機械剛性全体を引き上げることが可能になり、純正ボルトで発生していた微妙な歪みや、開きを抑えられる事になります。
また同程度の引っ張り強度を有するクロモリ鋼と比べると、クロモリ鋼でも同程度の効果があると考えられがちですが、Ti-6Al-4Vの特性として 低ヤング率 というものがあり、これによって変位に対して堪えながら状態を維持するという能力が付加され、さらに振動吸収性もあるTi-6Al-4Vの特性によって、単純に硬くなるのではなく、強くしなやかでコントロール性も向上します。
[注意]
※ 価格は1セットの価格です。
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