適用車型
[要點]
材質：鋁合金
【套件內容】
・加寬後搖臂(無平衡架+6cm)
・3件式10吋5.5J輪框
・加寬輪轂
・煞車系統
・前齒盤 偏移系統
・加寬避震器吊架
【套件內容】
・加寬後搖臂(無平衡架+6cm)
・3件式10吋5.5J輪框
・加寬輪轂
・煞車系統
・前齒盤 偏移系統
・加寬避震器吊架
[商品描述]
六角形寬幅搖臂
歷經2年的研發，在 "gm-moto "的全程監督下，猴子寬幅搖臂已經完成。當然，這是kepspeed公司生產的高精密加工的鋁制品。
寬度為220mm，兩側加寬2.5cm。此外，我們還同時開發了寬輪轂和寬懸掛架、傳動鏈輪偏移組件和5.5j三片式鋁合金輪轂，並作為整套組件發布。
這款擺臂是kepspeed公司的產品，是一家高品質的鋁制部件制造商。
歷經2年的研發，在 "gm-moto "的全程監督下，猴子寬幅搖臂已經完成。當然，這是kepspeed公司生產的高精密加工的鋁制品。
寬度為220mm，兩側加寬2.5cm。此外，我們還同時開發了寬輪轂和寬懸掛架、傳動鏈輪偏移組件和5.5j三片式鋁合金輪轂，並作為整套組件發布。
這款擺臂是kepspeed公司的產品，是一家高品質的鋁制部件制造商。
[注意]
【安裝】
套件中不包括固定後制動總缸的支架。請另行准備。對於驅動鏈輪偏移組件，你需要拆除發電機蓋的鏈輪部分。另外，它還能兼容日系和隆鑫的發動機，但一些中國的發動機，如150cc的力帆發動機可能在4個點上無法支持。
前、後鏈輪，"驢 "用420號。附上裝配說明。參照說明書仔細組裝。但是，維修工作的常識技術在手冊中並沒有提及。我們需要一個有摩托車維修經驗的人做組裝工作。傳動鏈架的數量根據客戶的車況和前後鏈輪的情況而不同，所以gm-moto不提供這方面的信息。
即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查是否有異常的接觸點。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。開車後，要注意 "初始松動"，經常檢查車輛，避免出現意外問題。
【保修】
由於運輸問題，可能會出現 "小劃痕和擦傷"。我們對產品不作保證，除非是嚴重損害其價值或功能的缺陷。安裝後不接受任何理由的退貨。此外，開始行駛後出現的問題，往往是由於行駛與保養條件或車況不匹配造成的。
鏈條調節器和支架掛鉤的顏色由金色改為鈦色。
套件中不包括固定後制動總缸的支架。請另行准備。對於驅動鏈輪偏移組件，你需要拆除發電機蓋的鏈輪部分。另外，它還能兼容日系和隆鑫的發動機，但一些中國的發動機，如150cc的力帆發動機可能在4個點上無法支持。
前、後鏈輪，"驢 "用420號。附上裝配說明。參照說明書仔細組裝。但是，維修工作的常識技術在手冊中並沒有提及。我們需要一個有摩托車維修經驗的人做組裝工作。傳動鏈架的數量根據客戶的車況和前後鏈輪的情況而不同，所以gm-moto不提供這方面的信息。
即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查是否有異常的接觸點。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。開車後，要注意 "初始松動"，經常檢查車輛，避免出現意外問題。
【保修】
由於運輸問題，可能會出現 "小劃痕和擦傷"。我們對產品不作保證，除非是嚴重損害其價值或功能的缺陷。安裝後不接受任何理由的退貨。此外，開始行駛後出現的問題，往往是由於行駛與保養條件或車況不匹配造成的。
鏈條調節器和支架掛鉤的顏色由金色改為鈦色。
[要點]
素材：アルミ
【キット内容】
・ワイドスイングアーム(スタビ無し+6cm)
・3ピース式10インチ5.5Jホイール
・ワイドハブ
・ブレーキシステム
・ドライブスプロケット オフセットシステム
・ワイドサスペンションハンガー
【キット内容】
・ワイドスイングアーム(スタビ無し+6cm)
・3ピース式10インチ5.5Jホイール
・ワイドハブ
・ブレーキシステム
・ドライブスプロケット オフセットシステム
・ワイドサスペンションハンガー
[商品描述]
極太六角断面のワイドスイングアーム
開発期間約2年を経て、GM-MOTO完全監修によるモンキー用ワイドスイングアームが完成しました。もちろん製作はKEPSPEEDによる、高精度アルミ削り出し商品です。
ワイド幅は、左右2.5cm拡幅した220mm幅超ワイド仕様となります。また、ワイドハブやワイドサス受け、ドライブスプロケットオフセットキットや5.5J 3ピースアルミホイールなどを同時に開発し、コンプリートキットとしてリリースいたします。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
開発期間約2年を経て、GM-MOTO完全監修によるモンキー用ワイドスイングアームが完成しました。もちろん製作はKEPSPEEDによる、高精度アルミ削り出し商品です。
ワイド幅は、左右2.5cm拡幅した220mm幅超ワイド仕様となります。また、ワイドハブやワイドサス受け、ドライブスプロケットオフセットキットや5.5J 3ピースアルミホイールなどを同時に開発し、コンプリートキットとしてリリースいたします。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
[注意]
【取り付けについて】
リヤブレーキのマスターシリンダー固定用のブラケットがキットに含まれません。別途、ご用意ください。ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
リヤブレーキのマスターシリンダー固定用のブラケットがキットに含まれません。別途、ご用意ください。ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5