[商品描述]
70年代賽車手般的穩定器,配備了正宗的外觀,圓形鋼制擺臂,提高了剛性和穩定性。賽車類型。
為了提高整體的穩定性,對擺臂的結構進行了改變。
由於各部件的定位與z1原廠相同,更不用說輪轂和剎車區可以用螺栓安裝了。
線膛支點配備了四個滾針軸承,使其運行平穩。
樞軸部分設有黃油嘴,便於維護。
鏈條滑塊表面塗有一層難以剝落的烤漆丙烯酸塗料。
直徑為16mm的鋼管穩定器為最新子午線輪胎和車架加固的車輛提供了足夠的穩定性。
通過將懸架支架的內部寬度設置為25mm,並使用附帶的偏置環,不僅可以實現標准寬度,還可以實現+5mm的偏置支架。主管采用專用夾具通風,使輪胎周長的內寬為170mm,既可以使用標准尺寸的輪胎,也可以使用最大160的輪胎。
[注意]
*鏈盒的安裝支架與原車的安裝支架設置在同一位置,但沒有防止其翻轉的支架,所以建議使用 "板式鏈盒"(編號73-261)。
*在某些情況下,車架消聲器支架和穩定器可能會相互干擾,這取決於車輛的個體差異。
[商品描述]
純正然としたルックスに70年代レーサーを彷彿とさせるスタビライザーを装備し、剛性とスタビリティーを格段に向上させた丸鉄スイングアーム・レーシングタイプ。
スイングアームの構造を変更する事により、全体的なスタビリティーの向上を実現。
各構成部品の位置関係をZ1純正と同一とする事によりホイールはもちろんブレーキ廻りもボルトオンで装着可能。
●ラインボーリングを施したピボット部には4個のニードルベアリングを内蔵し、スムーズな動作を実現。
●メンテナンス性を考慮し、ピボット部にグリスニップルを装備。
●表面仕上げにはチェーンスライダー部の塗装も剥がれ難いアクリル焼付け塗装を採用。
●Φ16mm鋼管のスタビライザーにより、最新ラジアルタイヤやフレーム補強を施した車輌においても十二分なスタビリティーの向上を実現。
●サスペンションマウントの内幅を25mmとし、付属のオフセットカラーをセットする事により、STD幅はもちろん、+5mmのオフセットマウントも可能。メインパイプを専用治具によりベントさせ、タイヤ円周部の内幅を170mmとし、スタンダードサイズはもちろん160タイヤまで装着可能。
[注意]
※ チェーンケースのマウントブラケットは純正と同一の位置に設定しておりますが、バタつき防止のブラケットがございませんので、メッキチェーンケース(
品番:73-261)のご使用をお勧めします。
※ 車輌の個体差により、フレームのマフラーブラケット部分とスタビライザーが干渉する場合がございます。