快速出貨 在庫推薦
廠商在庫
T-REV
T-REV洩壓閥 φ12 (0.05)
廠商在庫
DOREMI COLLECTION
發電線圈配線止漏橡皮塞
廠商在庫
PMC
Z/KZ系 定位銷組 引擎蓋用
廠商在庫
PMC
Z/KZ系 定位銷組 汽缸用
廠商在庫
廠商在庫
PMC
Z1/Z2 頂部惰輪
廠商在庫
PMC
Z/KZ系 汽缸橡膠塞
廠商在庫
DOREMI COLLECTION
機油液面視窗
廠商在庫
PMC
機油濾芯彈簧＆墊片組
廠商在庫
DAYTONA
PREMIUM ZONE 機油加注口蓋 【M30×P1.5】
廠商在庫
DOREMI COLLECTION
洩油螺絲(磁鐵型)
廠商在庫
KIJIMA
裝飾外蓋
廠商在庫
MORIWAKI
電盤外蓋
廠商在庫
PMC
Z1/Z2 白金接點蓋
廠商在庫
YOSHIMURA
引擎外蓋 (鋁合金材質) / KAWASAKI Z1&Z2
廠商在庫
K-FACTORY
機油注油塞 B Type
廠商在庫
DAYTONA
鋁合金切削加工子彈型機油加注口蓋
廠商在庫
PMC
高壓油泵套件
適用車型
[要點]
【數量】
1台份
【套件內容】
活塞、環、插銷、卡簧各4汽缸份
【尺寸】
1.0mm加大尺寸（Φ65.0）
1台份
【套件內容】
活塞、環、插銷、卡簧各4汽缸份
【尺寸】
1.0mm加大尺寸（Φ65.0）
[商品描述]
活塞是內燃機的心臟，自從'z系列發布後，這么多年來，它依然在跳動。
不過，不誇張的說，由於金屬疲勞和老化，里程數至少已經過了使用壽命。
活塞芯采用最新的鑄造技術制造，即使使用`專業的數控加工中心進行超高精度加工，也能以高性價比的價格交付更換。
z1的壓縮比為8.5：1，z2的壓縮比為9.0：1。除了0.5mm和1.0mm的超大尺寸外，我們還增加了1.5mm的超大尺寸。
不需要重新設置化油器，就可以對標准發動機進行微調。
每4個氣缸有一套活塞`環`銷`套夾。
不過，不誇張的說，由於金屬疲勞和老化，里程數至少已經過了使用壽命。
活塞芯采用最新的鑄造技術制造，即使使用`專業的數控加工中心進行超高精度加工，也能以高性價比的價格交付更換。
z1的壓縮比為8.5：1，z2的壓縮比為9.0：1。除了0.5mm和1.0mm的超大尺寸外，我們還增加了1.5mm的超大尺寸。
不需要重新設置化油器，就可以對標准發動機進行微調。
每4個氣缸有一套活塞`環`銷`套夾。
[要點]
【入数】
1台分
【セット内容】
ピストン、リング、ピン、サークリップ各4気筒分
【サイズ】
1.0mmオーバーサイズ（Φ65.0）
1台分
【セット内容】
ピストン、リング、ピン、サークリップ各4気筒分
【サイズ】
1.0mmオーバーサイズ（Φ65.0）
[商品描述]
Zシリーズ発売から長年が経過し、今もなお現役で鼓動し続ける「内燃機関」にとって、ピストンとは何と言っても正に心臓部品です。
しかし幾ら走行距離が少なくとも金属疲労や経年変化による寿命が過ぎていると言っても過言ではありません。
最新のキャスティング技術を駆使して製作されたピストンコアは、専用のCNCマシニングセンターを用い超高精度に切削加工が施されていながらもリプレイスメントには最適なコストパフォーマンスでデリバリーされます。
カタログスペックと共通の圧縮比は、Z1用で8.5：1、Z2用で9.0：1の実用性重視の設計です。オーバーボアサイズは、それぞれ0.5mm、1.0mmオーバーサイズに加え、純正で設定が無かった1.5mmオーバーもラインナップに加えました。
極端なキャブレターのリセッティングも不要で、STDエンジンの持ち味をそのままにファインチューンが可能です。
ピストン、リング、ピン、サークリップを各4気筒分1セットでのデリバリー。
しかし幾ら走行距離が少なくとも金属疲労や経年変化による寿命が過ぎていると言っても過言ではありません。
最新のキャスティング技術を駆使して製作されたピストンコアは、専用のCNCマシニングセンターを用い超高精度に切削加工が施されていながらもリプレイスメントには最適なコストパフォーマンスでデリバリーされます。
カタログスペックと共通の圧縮比は、Z1用で8.5：1、Z2用で9.0：1の実用性重視の設計です。オーバーボアサイズは、それぞれ0.5mm、1.0mmオーバーサイズに加え、純正で設定が無かった1.5mmオーバーもラインナップに加えました。
極端なキャブレターのリセッティングも不要で、STDエンジンの持ち味をそのままにファインチューンが可能です。
ピストン、リング、ピン、サークリップを各4気筒分1セットでのデリバリー。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5