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RISE CORPORATION
Street Fighter 街道型把手
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GILLES TOOLING
GT 低型加大尺寸把手 / BMW R nineT(13-20)&HONDA CB1000R(18-20)等車型可用
適用車型
[要點]
【材質】鋁合金
【尺寸】
寬度：720mm
高度：70mm
後拉：132mm
把手固定夾部外徑：Φ28.6
把手外徑：Φ22.2
把手內徑：Φ14
站立角：56度
開口角：22度
與標準型比：7mm 上／4mm 後
【重量】600g
【規格】
孔加工：開關孔無加工
離合器拉索(油管)適合：○
油門拉索適合：○
煞車油管適合：○
【原產地】台灣
【尺寸】
寬度：720mm
高度：70mm
後拉：132mm
把手固定夾部外徑：Φ28.6
把手外徑：Φ22.2
把手內徑：Φ14
站立角：56度
開口角：22度
與標準型比：7mm 上／4mm 後
【重量】600g
【規格】
孔加工：開關孔無加工
離合器拉索(油管)適合：○
油門拉索適合：○
煞車油管適合：○
【原產地】台灣
[商品描述]
通過將其移動到離正常位置10mm的位置，它是專門為每輛車設計的。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
有些型號沒有開關孔。
桿座可左右滑動
安裝線設計為長約5mm。<杠桿的握持位置可以進行微調。
基於標准車把造型，握把部分設計為與標准車把平行移動。
角度與普通角度相同，所以可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
[注意]
*剎車軟管和電纜不需要更換。
※ 車把沒有加工開關孔。
※ 安裝時需要鑽孔。
※ 不能使用原廠車把末端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ 車把沒有加工開關孔。
※ 安裝時需要鑽孔。
※ 不能使用原廠車把末端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：720mm
高さ：70mm
奥行(引き)：132mm
ハンドルクランプ部外径：Φ28.6
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：56度
絞り角：22度
ノーマル比：7mm アップ／4mm バック
【重量】600g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工なし
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】台湾
【サイズ】
幅：720mm
高さ：70mm
奥行(引き)：132mm
ハンドルクランプ部外径：Φ28.6
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：56度
絞り角：22度
ノーマル比：7mm アップ／4mm バック
【重量】600g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工なし
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】台湾
[商品描述]
ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
[注意]
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ ハンドルバーにスイッチ穴の加工がされておりません。
※ 取り付けにあたり穴加工が必要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ハンドルバーにスイッチ穴の加工がされておりません。
※ 取り付けにあたり穴加工が必要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
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