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後避震TTX36 Mark II

  • 品牌: OHLINS
  • 商品編號: MV931

  • 上架日期:2015年03月18日

定價:NT$ 51,360

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[要點]

※進口避震器商品,進行商品寄送時,根據運輸相關安全規定,包含避震器油品的商品將無法附屬。
■筒身構造:複筒 (TTX機構搭載)
■活塞徑:36mm
■Piggyback式氣瓶搭載
■回彈 (伸側)阻尼力調整功能:有
■壓縮 (壓側)阻尼力調整功能:有
型式形狀:T36PR1C1

[商品描述]

【雙管齊下,與傳統做法不同】
tt即雙管齊下。這種設計就像在氣缸外面加了一個水套,就像水冷發動機一樣。在ttx36的情況下,減震機構內置在氣缸蓋和儲液罐的安裝件中。
一個值得注意的特點是,阻尼力產生機構本身就是阻尼力調節,`這一個地方控制了所有的阻尼力產生機構。換句話說,"主活塞 "是一個沒有孔洞或墊片的實心形狀,是一個 "真正的活塞",它的存在只是為了把油推出去,然後再拉回來。由於活塞桿內部不需要安裝油管或針頭,所以活塞桿的直徑小,重量輕。
汽缸內的油道結構非常簡單,沒有任何放氣閥和底閥。
【ttx36 markii 減震器的主要特點。福利】
.無空化技術
.改善了油門開啟時出彎時的牽引力
。減少滯後,提高操作性
。路上的優秀反饋
。新設計的調整器外殼
。25級寬量程調節與新閥
。缸管的新材料。更高的路況性和耐久性
。壓縮和回彈阻尼效應完全分離
。反彈方面。兩側的阻尼力可在氣缸蓋處調整。

[注意]

`*購買前請檢查`說明和規格。

產品說明中的文字是相關等級的典型型號,請再次仔細查看規格。

*使用新的懸架時,內部填充的潤滑脂可能會粘附在滑動部件上,裝配時可能會出現漏油的現象。

[要點]

※進口避震器商品,進行商品寄送時,根據運輸相關安全規定,包含避震器油品的商品將無法附屬。
■シリンダー構造:ツインチューブ(TTX機構搭載)
■ピストン径:36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
タイプ形状:T36PR1C1

[商品描述]

※進口避震器商品,進行商品寄送時,根據運輸相關安全規定,包含避震器油品的商品將無法附屬。
【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】
TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。
特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。
シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。
【TTX36 MarkII ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・キャビテーションが発生しないTTXテクノロジー
・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上
・ヒステリシスを減少させ、作動性が向上
・路面からの優れたフィードバック
・新デザインのアジャスターハウジング
・新型バルブ搭載による25段階ワイドレンジ調整
・新材質のシリンダーチューブを採用。より高い路面追従性と耐久性
・コンプレッションとリバウンドの各減衰作用を完全に分離
・伸側・圧側両方の減衰力をシリンダーヘッド部分で調整

[注意]

※進口避震器商品,進行商品寄送時,根據運輸相關安全規定,包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

※ 新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。

適用車型

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