[要點]
材質:
彈簧固定座部/特殊不銹鋼合金材切削加工 (特殊淬火處理加工)
滾珠/専用軸承鋼球
[商品描述]
新系統用市售的 "滑動軸承 "實現了困難的滑動!
將滾珠軸承放入固定器中!
不是像常見的現成滑動軸承那樣,有多個小棒狀的金屬片呈 "扇形 "向甜甜圈中心排列,而是在固定器中放置了一個 "球軸承"。
彈簧保持環(活動部分)是一個 "彈簧導向形狀",與高調機的離心力使彈簧張開的現象相對應,防止彈簧在高轉時張開
雖然傳動系統乍一看似乎很平穩,但中心彈簧和扭矩凸輪(扭矩凸輪執行扭力凸輪(或離合器側接觸面)產生的摩擦阻力。凸輪槽(動力縫)鋪得越多,凸輪自身的沖程就越開闊,以加強回彈特性,因為扭矩凸輪本身的沖程是在扭轉時上下移動的。閉合時,它的動作是扭動的)。)此時,中心彈簧在扭動的同時被壓縮,彈簧兩端之間產生了強大的阻力,這個阻力除了中心彈簧的原力外,還為試圖扭動的扭矩凸輪提供了阻力。
彈簧的兩端都在動一下,顯示出相互之間的 "阻力"。
然而,這並不能實現正確的傳動系統設置和 "平穩換擋"。特別是在街戰或 "圈賽 "中頻繁重復回彈的情況下,傳動系統的設定在開始和結束時都會發生變化,經常有人說車速慢。在反向扭轉阻力的作用下,中心彈簧也會被拉伸和回縮,所以中心彈簧的狀態不好。
我們已經開發出一種系統,可以 "完美 "地滑動這部分系統,消除純中心彈簧張力值和扭矩凸輪運動的阻力`。
通過用高硬度材料加工零件,系統本身的實際厚度約為4mm,不影響其他零件的性能。
[注意]
不能使用普通中心彈簧。本產品可使用變色龍工廠加強型ss303`或地址110的正品彈簧(部件號21243-16f01)。
[要點]
素材:
スプリングホールドリング部/特殊ステンレス合金ムク材からの削り出し(特殊焼入れ加工済み)
ロールボール/専用ベアリング鋼球
[商品描述]
市販の「スライドベアリング」で困難なスライドを新システムで実現!
リテーナーにボールベアリングを配置!
一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。
スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます
一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。
バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。
しかしこれでは適切な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。
この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。
独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削りだす事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。
[注意]
※ ノーマルのセンタースプリングは使えません。カメレオンファクトリー社強化タイプSS303、もしくはアドレス110用純正スプリング(品番21243-16F01)が御使用できます。