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車架強化連桿 Type-2

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適用車型

[要點]

螺絲固定式設計

[商品描述]

這種框架加強桿的發展可以追溯到20世紀80年代初。
當時,`吉村帶着武士刀參加了代托納的比賽,而這個吉村由阿爾達納駕駛。卡塔娜雖然沒有大獲全勝,可惜她是卡塔娜設計的賽車手,所以她繼續出現在報紙上。

日本獨角獸公司總裁池田先生將目光聚焦在這台賽車上。
樞軸上方的發動機支架上應該有的螺栓不在。
在這方面,`吉村。他也是邦威開發的負責人,也是現任`邦威開發的負責人。淺川速度的社長淺川先生證實,為了加強組裝消聲器的強度,在樞軸的上部焊接了一根管子,我們通過試探性地開發和銷售這個產品,看是否可以用螺栓固定。
*日本獨角獸公司生產的世界上第一根螺栓式加強棒。成交
當然,這個承諾並不是完成了就結束了。
我們對現有產品進行了持續改進。
雖然只有一個酒吧,但里面充滿了多年積累的理念和技術。
作為車架加強件的標准消聲器在更換標准消聲器時丟失了,但現在我們可以恢復 "擺臂支點部分 "的強度,從而大幅提高剛性。

Unicorn Japan的原廠配件享有一年的有限保修。
這就是日本獨角獸的態度,希望提供可靠的產品。

[要點]

ボルトオン設計

[商品描述]

このフレーム強化ロッドの開発は1980年代初頭まで遡ります。
当時、ヨシムラがデイトナでのレースにKATANAで参戦、アルダナが駆るこのヨシムラ・カタナは、残念ながら大きな戦績は残せませんでしたが、カタナデザインのレーサーと言う事でその後も良く紙面に登場しました。
ユニコーンジャパン代表池田は、このレーサーに着目しました。
ピポット上部のエンジンマウントにあるべきボルトが付いてないのです。
これに関して、ヨシムラ・ボンネビル開発責任者でもあり、現・浅川スピード代表浅川氏より、集合マフラーに際し強度補強のためピポット上部にパイプを溶接していた事を確認し、それをボルトオン化できないか試行錯誤し本製品は開発、販売されました。
※ ボルトオン化された強化ロッドは世界初でユニコーンジャパンが製作・販売しました。
勿論そのこだわりは完成された時点では終わっていません。
その後も改良を続け、現在の製品に至っています。
たかが一本のバーですが、そこには長年の蓄積されたアイディアとノウハウが詰まっています。
フレームの強化メンバーであるSTDマフラーを変更した際損なわれてしまった、スイングアームピボット部分の強度を取り戻し、大幅に剛性を向上させます。

ユニコーンジャパンのオリジナルパーツは1年間の商品保証をお付けしています。
これは、確かな商品を送り出すことを願うユニコーンジャパンの姿勢です。

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