適用車型
[要點]
材質：不銹鋼
附不銹鋼製螺絲・束夾
附不銹鋼製螺絲・束夾
[商品描述]
如今，"離合分離臂"，也就是現在的稱呼，是這個產品最常見的名字
這個產品最早是由日本獨角獸公司的社長池田提出並商業化的。
這款產品在發布20多年後已經獲得了壓倒性的支持，也是當時處於探索狀態的日本獨角獸原創產品的先驅。
經過試錯，我們決定采用55mm長臂/47mm短臂，而倒車時安裝的是48mm的臂。
可以根據使用目的選擇兩種模式。
另外，還包括一個不銹鋼夾針，方便選擇兩種模式`輕松改變。
這個產品最早是由日本獨角獸公司的社長池田提出並商業化的。
這款產品在發布20多年後已經獲得了壓倒性的支持，也是當時處於探索狀態的日本獨角獸原創產品的先驅。
經過試錯，我們決定采用55mm長臂/47mm短臂，而倒車時安裝的是48mm的臂。
可以根據使用目的選擇兩種模式。
另外，還包括一個不銹鋼夾針，方便選擇兩種模式`輕松改變。
釋放臂也在不斷發展，自最初的設計到現在的版本，已經修改了 30 多次。
所有使用的螺栓和夾子都是由不銹鋼制成，以保持不生銹和美觀。
通過提供兩個離合器線連接點，長。離合器的分離可以通過兩個簡單的步驟來選擇。
自發布以來，已經有25年的歷史了!日本獨角獸銷量最長的產品，經過多次改進，依然人氣爆棚!
這是一個標准項目。
縮短為 "繞"，使離合器操作更靈敏。長位是 "旅游用"，這樣可以使離合器操作更方便。
采用不銹鋼螺栓和夾子
*采用夾子，便於兩級切換。
日本Unicorn公司的原廠配件享有一年的保修期。
這就是日本獨角獸的態度，希望提供可靠的產品。
[注意]
[要點]
素材：ステンレス
ステンレス製ボルト・クリップ付属
ステンレス製ボルト・クリップ付属
[商品描述]
今では当たり前のように呼ばれる「クラッチレリーズアーム」
この商品を最初に発案、商品化させたのはユニコーンジャパン代表池田の手によるものです。
すでに発売から20数年、圧倒的な支持を得ているこの製品も当時手探り状態から始めたユニコーンジャパンオリジナル商品の先駆け的製品でした。
何度も長さを変え試作し検討の後、逆車に純正装着されたアームの48ミリに比べロング55ミリ／ショート47ミリに決定。
使用目的に合わせ2パターン選べるようにしました。
また簡単に2パターンを選べるようにステンレスクリップピンを付属し、簡単に変更が行えるようになっています。
また、このレリーズアームも常に進化しており、初期デザイン、仕様から30回以上の仕様変更を行い今の物となっております。
使用されているボルトやクリップ全てステンレス材を用い錆びずに美しい状態を保つ様にしています。
クラッチワイヤー取付位置を2か所設けた事により、ロング・ショート2段階でクラッチの切れが選択できるようになります。
発売から20年！！何度も改良が加えられ、今も圧倒的なご支持を頂いている、ユニコーンジャパンのロングセラー！！定番商品です。
クラッチ操作がシャープになる「ワインディング」向けがショート。
クラッチ操作が楽になる「ツーリング向け」がロング位置です。
ステンレス製ボルト＆ステンレス製クリップ付き
クリップ使用により、2段階の切り替え作業が容易に行えます。
この商品を最初に発案、商品化させたのはユニコーンジャパン代表池田の手によるものです。
すでに発売から20数年、圧倒的な支持を得ているこの製品も当時手探り状態から始めたユニコーンジャパンオリジナル商品の先駆け的製品でした。
何度も長さを変え試作し検討の後、逆車に純正装着されたアームの48ミリに比べロング55ミリ／ショート47ミリに決定。
使用目的に合わせ2パターン選べるようにしました。
また簡単に2パターンを選べるようにステンレスクリップピンを付属し、簡単に変更が行えるようになっています。
また、このレリーズアームも常に進化しており、初期デザイン、仕様から30回以上の仕様変更を行い今の物となっております。
使用されているボルトやクリップ全てステンレス材を用い錆びずに美しい状態を保つ様にしています。
クラッチワイヤー取付位置を2か所設けた事により、ロング・ショート2段階でクラッチの切れが選択できるようになります。
発売から20年！！何度も改良が加えられ、今も圧倒的なご支持を頂いている、ユニコーンジャパンのロングセラー！！定番商品です。
クラッチ操作がシャープになる「ワインディング」向けがショート。
クラッチ操作が楽になる「ツーリング向け」がロング位置です。
ステンレス製ボルト＆ステンレス製クリップ付き
クリップ使用により、2段階の切り替え作業が容易に行えます。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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