適用車型
[要點]
[材料] 鋁
[尺寸]
寬度 : 756mm
高度 : 112mm
深度 （開口部） : 158mm
車把外徑 : Φ22.2
車把內徑 : Φ14
站立角度 : 64度
孔徑角 : 26度
比較測量與STD零件 : 11毫米/ 8毫米
[重量] 530克
[規格]
孔加工 : 開孔鑽孔
離合器電纜 （軟管） 對應 : 對應
節流電纜通信 : 對應
制動軟管通信 : 對應
[出生國家] 日本
[尺寸]
寬度 : 756mm
高度 : 112mm
深度 （開口部） : 158mm
車把外徑 : Φ22.2
車把內徑 : Φ14
站立角度 : 64度
孔徑角 : 26度
比較測量與STD零件 : 11毫米/ 8毫米
[重量] 530克
[規格]
孔加工 : 開孔鑽孔
離合器電纜 （軟管） 對應 : 對應
節流電纜通信 : 對應
制動軟管通信 : 對應
[出生國家] 日本
[商品描述]
約·加
原裝設計在正常前加11mm以上/8mm，寬度13mm/孔徑角度3度。
寬，通過增加孔徑角，我們實現了一個直立的騎乘位置，這是有效的約束。采用柔性鋁材料制成。
更換電纜是不必要的..
與外部屏幕同時安裝時，需要調整車把的掛角。
STD車把形狀為Base，Grip部件平行移動設計角度與NORMAL等相同. 可以在不損壞圖像的情況下形成高質量的騎行位置。
● EFFEX模型專門設計了原創設計的Handlebar
設置為大型全球冒險和巡洋艦模式模型. 原設計的車把，在NORMALDesign為Base的情況下，在OEMHose / Wire類可以達到的范圍內實現了優質的騎行位置。
● 更換電纜是必要的。
因為模型獨家設計，“我不知道，直到安裝它...”沒有擔心，如。
*根據型號的不同，可能會出現需要在最小限度更改電纜分類的情況。
*“高”至於電纜類型，可能需要更換。
● 加工開關孔
不再需要麻煩的工作和諸如位置確定和工具准備之類的額外費用。
*根據型號的不同，可能沒有開關孔。
● 數量杠桿支架：配對 （左和右） 轉移到
設計了一條長約5毫米的安裝直線。
可以精細調整杠桿的抓握位置。
“專為汽車模型設計的Bolt On Handlebar”
正常情況下，升高11mm、8mm寬、13mm比13mm寬，設置橫隔膜角度3度，實現了在壓制時有效的直立騎行位置。
原裝設計在正常前加11mm以上/8mm，寬度13mm/孔徑角度3度。
寬，通過增加孔徑角，我們實現了一個直立的騎乘位置，這是有效的約束。采用柔性鋁材料制成。
更換電纜是不必要的..
與外部屏幕同時安裝時，需要調整車把的掛角。
STD車把形狀為Base，Grip部件平行移動設計角度與NORMAL等相同. 可以在不損壞圖像的情況下形成高質量的騎行位置。
● EFFEX模型專門設計了原創設計的Handlebar
設置為大型全球冒險和巡洋艦模式模型. 原設計的車把，在NORMALDesign為Base的情況下，在OEMHose / Wire類可以達到的范圍內實現了優質的騎行位置。
● 更換電纜是必要的。
因為模型獨家設計，“我不知道，直到安裝它...”沒有擔心，如。
*根據型號的不同，可能會出現需要在最小限度更改電纜分類的情況。
*“高”至於電纜類型，可能需要更換。
● 加工開關孔
不再需要麻煩的工作和諸如位置確定和工具准備之類的額外費用。
*根據型號的不同，可能沒有開關孔。
● 數量杠桿支架：配對 （左和右） 轉移到
設計了一條長約5毫米的安裝直線。
可以精細調整杠桿的抓握位置。
“專為汽車模型設計的Bolt On Handlebar”
正常情況下，升高11mm、8mm寬、13mm比13mm寬，設置橫隔膜角度3度，實現了在壓制時有效的直立騎行位置。
[注意]
*不能安裝出廠選裝護手。
※ 剎車軟管和電纜不需要更換。<2016款不能使用原廠車把尾部.2016款不能使用原廠護手。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ 剎車軟管和電纜不需要更換。<2016款不能使用原廠車把尾部.2016款不能使用原廠護手。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：756mm
高さ：112mm
奥行(引き)：158mm
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：64度
絞り角：26度
ノーマル比：11mm アップ／8mm バック
【重量】530g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
【サイズ】
幅：756mm
高さ：112mm
奥行(引き)：158mm
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：64度
絞り角：26度
ノーマル比：11mm アップ／8mm バック
【重量】530g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
[商品描述]
・プラスについて
ノーマルに対し11mm上／8mm手前、幅13mm／絞り角3度追加したオリジナルデザインハンドル。
ワイドながら絞り角を増やしたことで、抑えの効くアップライトなライディングポジションを実現。材質には柔軟性に優れたアルミを採用。
ケーブル類交換不要。
社外スクリーンと同時装着の場合は、ハンドル垂れ角の調整が必要となります。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、11mm上げ、8mm手前に、幅を13mm広く、絞り角を3度絞る設定にすることで、ワイドながら抑えの効くアップライトなライディングポジションを実現。
ノーマルに対し11mm上／8mm手前、幅13mm／絞り角3度追加したオリジナルデザインハンドル。
ワイドながら絞り角を増やしたことで、抑えの効くアップライトなライディングポジションを実現。材質には柔軟性に優れたアルミを採用。
ケーブル類交換不要。
社外スクリーンと同時装着の場合は、ハンドル垂れ角の調整が必要となります。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、11mm上げ、8mm手前に、幅を13mm広く、絞り角を3度絞る設定にすることで、ワイドながら抑えの効くアップライトなライディングポジションを実現。
[注意]
※ 純正オプションのハンドガードは装着することができません。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト内径Φ14)をご利用下さい。2016モデルは純正ハンドガードとの併用できません。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト内径Φ14)をご利用下さい。2016モデルは純正ハンドガードとの併用できません。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
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