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KOOD
前輪軸螺帽
適用車型
[要點]
後用
尺寸：6.00-17
尺寸：6.00-17
[商品描述]
鎂鑄輪轂在發展過程中得出了一個答案：空心輻條。
從上世紀80年代中期開始，中空輻條設計就成為高性能輪轂的要求之一，而tt3輪轂一直被公認為標准。
在子午線輪胎提高抓地力的歷史背景下，這些輪轂的輕量化性能，盡管體積明顯，但對定制的吸引力和操控性的提高有一定的貢獻。
即使到了21世紀，依然有很多粉絲喜歡這台機器的 "精致外觀"，並且繼續提供現代標准的安全性能。
這款不僅倡導復古現代主義，還承諾 "可靠安全 "和高性能的neotrope輪轂就是 "tt3"。
從上世紀80年代中期開始，中空輻條設計就成為高性能輪轂的要求之一，而tt3輪轂一直被公認為標准。
在子午線輪胎提高抓地力的歷史背景下，這些輪轂的輕量化性能，盡管體積明顯，但對定制的吸引力和操控性的提高有一定的貢獻。
即使到了21世紀，依然有很多粉絲喜歡這台機器的 "精致外觀"，並且繼續提供現代標准的安全性能。
這款不僅倡導復古現代主義，還承諾 "可靠安全 "和高性能的neotrope輪轂就是 "tt3"。
[注意]
*所有輪轂的尺寸都是根據車輛的原車狀況來定的。<有些型號有 "縮小輪 "等設置。這種輪子可能會造成操作不當或銀行角度不夠等問題。一定要把整車作為一個整體來設置。
※ 使用 "dymag "推薦的 "樂泰2400 "來組裝圓盤連接螺栓。
*由於本產品的主要目標車（70年代車）的特性，即使指定車型，也需要進行微調和改裝才能安裝，車況的不確定因素較多，如前部零件移植或改變擺臂等。可能會造成產品本身的不兼容等各種問題。產品設置與 "正品輪 "類似，但對於熟悉自定義信息的高級用戶來說，這是一個 "自定義基礎輪"，請理解。
※ 不能使用正品鏈輪。
※ 有些車型根據車身尺寸的不同，需要在車身方面進行額外的零件加工和調整。
※ 與庫存相比，有些產品的尺寸可能需要大幅改變。如果將這樣的產品原封不動地安裝在車輛上，可能會影響車輛的運行穩定性和安全性。
※ 使用 "dymag "推薦的 "樂泰2400 "來組裝圓盤連接螺栓。
*由於本產品的主要目標車（70年代車）的特性，即使指定車型，也需要進行微調和改裝才能安裝，車況的不確定因素較多，如前部零件移植或改變擺臂等。可能會造成產品本身的不兼容等各種問題。產品設置與 "正品輪 "類似，但對於熟悉自定義信息的高級用戶來說，這是一個 "自定義基礎輪"，請理解。
※ 不能使用正品鏈輪。
※ 有些車型根據車身尺寸的不同，需要在車身方面進行額外的零件加工和調整。
※ 與庫存相比，有些產品的尺寸可能需要大幅改變。如果將這樣的產品原封不動地安裝在車輛上，可能會影響車輛的運行穩定性和安全性。
[要點]
リア用
サイズ：6.00-17
付属品：リアスプロケット
サイズ：6.00-17
付属品：リアスプロケット
[商品描述]
マグネシウムキャストホイールがその進化を果たす過程で到達した一つの回答、中空スポーク。
高剛性、高強度、軽量性能を満たすべく、様々なトライが行われる中、中空スポークデザインの採用は80年中期以降、高性能ホイールが備える一つの要件となり、TT3ホイールはそのスタンダードと認識されるに至りました。
タイヤのラジアル化によるグリップ向上等、一気に進む性能進化に対応していた時代背景もあり、ホイールの見た目のボリューム感とは裏腹の軽量性能により、カスタムアピールとハンドリング向上に確実な貢献を果たします。
21世紀になった現在においても、押し出しの強いそのルックスを好むファンも多く、現代基準の安全性能を持ってご提供を継続させていただいております。
レトロモダンを標榜するだけでなく、確実な安全、高機能を約束するネオレトロホイール、それが「TT3」です。
高剛性、高強度、軽量性能を満たすべく、様々なトライが行われる中、中空スポークデザインの採用は80年中期以降、高性能ホイールが備える一つの要件となり、TT3ホイールはそのスタンダードと認識されるに至りました。
タイヤのラジアル化によるグリップ向上等、一気に進む性能進化に対応していた時代背景もあり、ホイールの見た目のボリューム感とは裏腹の軽量性能により、カスタムアピールとハンドリング向上に確実な貢献を果たします。
21世紀になった現在においても、押し出しの強いそのルックスを好むファンも多く、現代基準の安全性能を持ってご提供を継続させていただいております。
レトロモダンを標榜するだけでなく、確実な安全、高機能を約束するネオレトロホイール、それが「TT3」です。
[注意]
※ 全てのホイールは、車両の純正状態を基準にサイジングされております。
※ 車両仕向け地の違いや、車両コンディションによっては、現車基準での小加工や調整が必要になる場合がございます。
※ 一部機種においては、ダウンサイジングホイール等の設定がございます。この様な設定のホイールは装着のみでは、適正なハンドリングが得られない、バンク角が不足する等の弊害が発生する場合がございます。車体トータルでのセットアップを必ず実施してください。
※ ディスクアタッチメントボルト等の組立には、DYMAGが推奨する「ロックタイト2400」をご使用ください。
※ 製品のメイン対象車両(70年代車両)の特性(フロント回りに別車種部品を移植していたり、スイングアームを変更している等、車両コンディションに不確定要素が多い)により、適合車種を指定しているにもかかわらず、実際の製品装着に際して、微調整や、加工が必要になる、場合によっては製品自体が適合しない等諸問題が発生する可能性があります。製品設定は、純正ホイールに準じる内容の製品ではありますが、カスタム情報に精通した上級者向けの、カスタムベースホイールとご認識をお願いいたします。
※ 純正スプロケットは使用できません。
※ 車種、サイズによっては、車体側の加工、調整、別途部品が必要となる設定の物がございます。
※ 純正比で、大幅にサイズ変更となる設定の製品がございます。この様な製品を、そのまま車両に取り付けた場合、車両の走行安定性、安全性を損なう場合がございます。
※ 車両仕向け地の違いや、車両コンディションによっては、現車基準での小加工や調整が必要になる場合がございます。
※ 一部機種においては、ダウンサイジングホイール等の設定がございます。この様な設定のホイールは装着のみでは、適正なハンドリングが得られない、バンク角が不足する等の弊害が発生する場合がございます。車体トータルでのセットアップを必ず実施してください。
※ ディスクアタッチメントボルト等の組立には、DYMAGが推奨する「ロックタイト2400」をご使用ください。
※ 製品のメイン対象車両(70年代車両)の特性(フロント回りに別車種部品を移植していたり、スイングアームを変更している等、車両コンディションに不確定要素が多い)により、適合車種を指定しているにもかかわらず、実際の製品装着に際して、微調整や、加工が必要になる、場合によっては製品自体が適合しない等諸問題が発生する可能性があります。製品設定は、純正ホイールに準じる内容の製品ではありますが、カスタム情報に精通した上級者向けの、カスタムベースホイールとご認識をお願いいたします。
※ 純正スプロケットは使用できません。
※ 車種、サイズによっては、車体側の加工、調整、別途部品が必要となる設定の物がございます。
※ 純正比で、大幅にサイズ変更となる設定の製品がございます。この様な製品を、そのまま車両に取り付けた場合、車両の走行安定性、安全性を損なう場合がございます。
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