適用車型
[要點]
尺寸：12吋用
1輪框分
1輪框分
[商品描述]
gp-evo/gp-max的側壁為標准配置，所以在設計上與其他公司的產品相比，其保熱性大大提高，但難以避免轉子等部位的縫隙散熱。
車輪側蓋采用精心挑選的特殊材料，完全隔絕了風和外界溫度的影響，有效提高車輪溫度（輪胎內空氣）。
對於壓力控制非常重要的賽車輪胎來說，它是必不可少的項目。
它們有17"`12 "的尺寸。專為前/後使用而設計。
不僅可以用來取暖，而且還可以用於所有帶側蓋的保暖器!
輪轂在13攝氏度無風的房間里測試
-輪胎180/55-17
-輪轂沒有蓋子是43度
-輪轂有蓋子是57度
輪轂沒有蓋子還是43度，這是其他公司無法比擬的。如果安裝蓋子，溫度為57攝氏度。
氣溫已經完全達到了剛跑完夏天的溫度。
特別推薦給jsb、600和其他動力強勁的車，因為它們的初始抓地力很重要。
車輪側蓋采用精心挑選的特殊材料，完全隔絕了風和外界溫度的影響，有效提高車輪溫度（輪胎內空氣）。
對於壓力控制非常重要的賽車輪胎來說，它是必不可少的項目。
它們有17"`12 "的尺寸。專為前/後使用而設計。
不僅可以用來取暖，而且還可以用於所有帶側蓋的保暖器!
輪轂在13攝氏度無風的房間里測試
-輪胎180/55-17
-輪轂沒有蓋子是43度
-輪轂有蓋子是57度
輪轂沒有蓋子還是43度，這是其他公司無法比擬的。如果安裝蓋子，溫度為57攝氏度。
氣溫已經完全達到了剛跑完夏天的溫度。
特別推薦給jsb、600和其他動力強勁的車，因為它們的初始抓地力很重要。
[注意]
*圖片僅供參考。
[要點]
サイズ：12インチ用
1ホイール分
1ホイール分
[商品描述]
GP-EVO / GP-MAXにはサイドウォールが標準装備されておりますので他社製に比較してかなり保温性も高い設計となっておりますが、やはりローターの隙間をはじめ、各部隙間から放熱してしまうことを避けるのが困難でした。
ホイールサイドカバーは厳選された特殊な素材を使用することにより、風や外気温の影響を完全にシャットアウトすることに成功し、ホイール温度（タイヤ内空気）を効率良く上昇させることに成功しました。
内圧管理が非常に重要となるレーシングタイヤに必須のアイテムです。
サイズは17インチ、12インチがラインナップ。フロント用/リア用専用設計となっております。
GET HOTだけでなく、サイドカバーのついている全てのウォーマーに装着可能！
★テスト結果★
気温13度無風室内において計測
●使用タイヤ 180/55-17
●カバーなし⇒ホイール温度43度
● カバー有り⇒ホイール温度57度
カバーなし状態でも43度は他社では絶対にマネのできないほどの高性能ぶりを発揮しておりますが、カバーを装着すればなんと57度！
真夏の走行直後の温度に完全に達しています。
特に初期グリップが重要な JSBや600等パワーのある車両に特にお勧めです。
ホイールサイドカバーは厳選された特殊な素材を使用することにより、風や外気温の影響を完全にシャットアウトすることに成功し、ホイール温度（タイヤ内空気）を効率良く上昇させることに成功しました。
内圧管理が非常に重要となるレーシングタイヤに必須のアイテムです。
サイズは17インチ、12インチがラインナップ。フロント用/リア用専用設計となっております。
GET HOTだけでなく、サイドカバーのついている全てのウォーマーに装着可能！
★テスト結果★
気温13度無風室内において計測
●使用タイヤ 180/55-17
●カバーなし⇒ホイール温度43度
● カバー有り⇒ホイール温度57度
カバーなし状態でも43度は他社では絶対にマネのできないほどの高性能ぶりを発揮しておりますが、カバーを装着すればなんと57度！
真夏の走行直後の温度に完全に達しています。
特に初期グリップが重要な JSBや600等パワーのある車両に特にお勧めです。
[注意]
※ 画像はイメージです。
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