適用車型
[要點]
Type D(NSR)輪框用
無連桿型式1
後搖臂管形狀：標準型
平衡架：有
材質：鋁合金7N01材使用
無連桿型式1
後搖臂管形狀：標準型
平衡架：有
材質：鋁合金7N01材使用
[商品描述]
擺臂重量：正常3.5kg至1.8kg(*)
擺臂重量為1.8kg(*)，而原廠擺臂為3.5kg，重量輕，剛性強。我會讓你。
NSR50/80(D型)車輪的擺臂。
擺臂的寬度為184-187mm。
在擺臂的內側焊接了一個U型制動擋板。
您可以使用gCraft零件號33136的卡鉗支架和後碟式輪轂將您的鼓車改裝成碟式車。
G-Craft Part No.33136使用卡鉗支架和`nsr50/80輪子是可以辨別的。<12-3.75j合金輪轂可以安裝。
*:車型:格羅姆/管型:三方形/無穩定器/+0cm
選裝說明
【選裝:搖臂塗裝】黑色陽極氧化/絲光油
.黑色陽極處理(gCraft #60198) +25,000日元
這是將擺臂表面進行黑色陽極處理的選項。
。Cerakote（gCraft #60807）+30000日元
Cerakote是目前美軍使用的一種特殊烤漆。
經檢驗，可應對惡劣條件，並着重開發了 "耐熱"、"耐磨"、"耐用"、"散熱"、"絕緣 "等性能。
陶瓷經專用機器粉碎後混入塗料中，提高漆膜強度。
這使表面呈現出類似珍珠皮的外觀，但塗層可能非常薄（25微米），並可能留下焊接痕跡（珠子）而不被隱藏。
這種表面在所有塗層材料中附着力最高，即使彎曲也不會起皺，即使是墊腳石也不容易掉漆，適合 "框架 "擺臂。
【方案1】【方案1】鏈條滑塊用螺栓固定（gCraft零件號：60228）+1000日元
將鏈條滑塊由鉚接改為螺栓固定。磨損後容易更換。
【方案2】將樞軸部分的滾珠軸承（gCraft零件號：60006）+3000日元
一般情況下，我們會將樞軸部分改為滾珠軸承。
【選購件3】立鉤底座（m6）（gCraft部件號60903）+3000日元
可在底座上安裝gCraft立鉤或外置立鉤（m6）。
【方案4】【方案4】增加乘坐高度調節懸架功能（gCraft部件號60057）+5000日元
改變乘坐高度調節功能，上下調節寬度為7.5mm。
通過移動山體部分，可以輕松改變車輛的後部高度。<專門為nsr50/80後避震器設計。
[注意]
*圖片僅供參考。購買前一定要檢查管子的形狀，如圖2所示。
*圖3.4是車體的圖像。擺臂為帶穩定器的三層方管材料（無鏈接型2）。
*圖5是(1)黑色陽極氧化處理和(2)Cerakote處理的圖像。
*圖像6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構的圖像。
*圖7是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
* 圖片8是可選的支架掛鉤底座（m6）的圖片。
*圖9是可選的乘坐高度調節型懸掛功能的圖像。
* 後避震器與nsr50/80兼容（不能與Ape普通版使用）。
*圖3.4是車體的圖像。擺臂為帶穩定器的三層方管材料（無鏈接型2）。
*圖5是(1)黑色陽極氧化處理和(2)Cerakote處理的圖像。
*圖像6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構的圖像。
*圖7是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
* 圖片8是可選的支架掛鉤底座（m6）的圖片。
*圖9是可選的乘坐高度調節型懸掛功能的圖像。
* 後避震器與nsr50/80兼容（不能與Ape普通版使用）。
[要點]
タイプD(NSR)ホイール用
リンクレスタイプ1
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：有り
素材：アルミ7N01材使用
リンクレスタイプ1
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：有り
素材：アルミ7N01材使用
[商品描述]
スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※ )
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※ ) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
NSR50/80（タイプD）のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。
Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。
※ ：車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm
■オプション説明
【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート
・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円
スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕（ビード）も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番：60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。
※ NSR50/80用リヤショック専用設計。
[注意]
※ 画像はイメージです。画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
※ 画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※ 画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像9はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※ リアショックはNSR50/80対応（エイプノーマル使用不可）
※ 画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※ 画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像9はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※ リアショックはNSR50/80対応（エイプノーマル使用不可）
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