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DAYTONA
降低型後避震器
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
降低量：40-60mm 本體：鋁合金切削加工型式鈦色陽極處理
彈簧：鍍鉻
附件：WirusWin貼紙、WirusWin銘牌板
[商品描述]
這是一款高性能的後避震器，適用於'相位'。
Willswin與台灣零件制造商nhrc ( http://www.nhrc.com.tw/ )合作開發了一種 "高等級 "的懸掛系統。
雖然不是彈簧預緊調節機構，但它的機構可以在不改變彈簧硬度的情況下，獨立調節騎行高度，比原廠降低40-60mm（懸掛整體長度為340-360mm）。
只需轉動懸架底部的刻度盤，就可以改變懸架的總長度，這樣就可以很容易地看到總長度的變化。懸架長度可以通過調整懸架的整體長度來調整，簡單方便。
彈簧預緊力調整是無級的，可以將彈簧的反作用力微調到您喜歡的硬度。還包括一個用於調整的鉤形扳手。
你可以將回彈調整到20個不同的級別，以滿足你最喜歡的騎行。
通過以上機構，提供了舒適的駕乘感受和穩定的過彎`和出色的操控性。
此外，機身采用鋁材加工而成，鈦色陽極氧化彈簧經過鍍鉻處理，達到高檔的效果。
台灣Nhrc是一家自主研發和生產懸架的廠家，所以產品的強度和耐用性都可以放心使用。
我們建議同時將前叉彈簧換成降低的前叉彈簧，因為如果只降低高性能後避震，前後高度會不平衡。
另外，"放倒 "是滑板車最流行的定制方式之一，但如果使用普通支架，就會出現車體不夠傾斜，導致車體不穩的情況。如果想通過降車降低乘坐高度，建議更換為與降車相適應的實心短支架。
Willswin與台灣零件制造商nhrc ( http://www.nhrc.com.tw/ )合作開發了一種 "高等級 "的懸掛系統。
雖然不是彈簧預緊調節機構，但它的機構可以在不改變彈簧硬度的情況下，獨立調節騎行高度，比原廠降低40-60mm（懸掛整體長度為340-360mm）。
只需轉動懸架底部的刻度盤，就可以改變懸架的總長度，這樣就可以很容易地看到總長度的變化。懸架長度可以通過調整懸架的整體長度來調整，簡單方便。
彈簧預緊力調整是無級的，可以將彈簧的反作用力微調到您喜歡的硬度。還包括一個用於調整的鉤形扳手。
你可以將回彈調整到20個不同的級別，以滿足你最喜歡的騎行。
通過以上機構，提供了舒適的駕乘感受和穩定的過彎`和出色的操控性。
此外，機身采用鋁材加工而成，鈦色陽極氧化彈簧經過鍍鉻處理，達到高檔的效果。
台灣Nhrc是一家自主研發和生產懸架的廠家，所以產品的強度和耐用性都可以放心使用。
我們建議同時將前叉彈簧換成降低的前叉彈簧，因為如果只降低高性能後避震，前後高度會不平衡。
另外，"放倒 "是滑板車最流行的定制方式之一，但如果使用普通支架，就會出現車體不夠傾斜，導致車體不穩的情況。如果想通過降車降低乘坐高度，建議更換為與降車相適應的實心短支架。
[注意]
根據行駛情況，可能會對車身和消聲器產生干擾。如有干涉，請調整彈簧預緊力，使彈簧預緊力調整`加長懸架的總長度`，並將與彈簧預緊力接觸的部分剪掉。
*Willswin的無擋泥板套件可拆卸原廠擋泥板，所以干擾很小。如果你想降低車速，我們建議你使用無擋泥板輪胎。
*Willswin的無擋泥板套件可拆卸原廠擋泥板，所以干擾很小。如果你想降低車速，我們建議你使用無擋泥板輪胎。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ローダウン量：40-60mmボディ：アルミ削り出し仕様（ビレットタイプ）チタンカラーのアルマイト
スプリング：クロームメッキ
付属品：WirusWinステッカー、WirusWinプレート
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
フェイズ用ハイパフォーマンスリアショックです。ウイルズウィンと台湾のパーツメーカー NHRC社（ http://www.nhrc.com.tw/ ）との共同開発で誕生した、高機能ハイグレードサスペンションです。
スプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）による車高調整ではなく、スプリングの硬さを変えることなく車高だけを独立して調整できる機構を持ち、純正比40?60mmのローダウン（サスペンション全長340?360mm）が可能になっております。
サスペンション最下部に装備されているダイヤルを回転させる事でサスペンションの全長のみを変更する事ができ、ダイヤルを数回転させると全長が5mm変化するごとにカチッとクリック感が出るよう作動しますので、どれだけ全長が変化したかが分かりやすく容易に左右のサスペンション全長を揃える事ができ、簡単で手軽に車高調整ができるようになっております。
スプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）は無段階式で、お好みの硬さに細かく調整する事ができます。調整に必要なフックレンチも付属しております。
減衰圧調整機構も装備しており、リバウンド（伸び側）を20段階調整することができ、お好みの乗り心地に合わせる事ができます。
以上の機構により乗り心地の良い走行、安定したコーナーリング、抜群の操作性を実現させてくれます。
また、ボディはアルミ削り出し仕様（ビレットタイプ）でチタンカラーのアルマイト、スプリングはクロームメッキで高級感漂う仕上がりになっており、ノーマルと比べて格段のハイクオリティー仕様ですので、ドレスアップにも抜群の効果を発揮致します。
台湾NHRC社は、自社でサスペンションの開発製造を行っているメーカーですので、強度、耐久性も問題無く安心して使用できます。
ハイパフォーマンスリアショックのみのローダウンでは前後車高のバランスが悪くなりますので、フロントも同時にローダウンフロントフォークスプリングに交換することをオススメします。
また、ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、その際にノーマルスタンドですと掛けた際に車体の傾きが足らずに、不安定な状態になってしまいます。ローダウンして車高を下げる場合には、同時にスタンドもローダウンに対応するソリッドショートスタンドに交換することをオススメします。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディとマフラーなどが干渉する恐れがあります。干渉する場合はスプリングプリロード調整を固くする、サスペンション全長を長くする、接触する箇所をカットするなどの対応をお願い致します。※ ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着するとノーマルフェンダーを外しますので、干渉はほとんどしません。ローダウンされる方はフェンダーレス仕様にする事をおすすめいたします。
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