適用車型
[要點]
材質：不銹鋼製
[商品描述]
雙管齊下型消聲器自問世以來，一直深受人們的喜愛，目前仍有很大的需求。
原子雙消聲器是最先進的潮流消聲器，縮短消音器已經開始成為大摩托車界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
在收到很多客戶的反饋後，我們設計和制造了一個簡單的圖像，高質量的感覺，以適應每一個定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
原子雙消聲器是最先進的潮流消聲器，縮短消音器已經開始成為大摩托車界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
在收到很多客戶的反饋後，我們設計和制造了一個簡單的圖像，高質量的感覺，以適應每一個定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
[注意]
消聲器與車身的固定方法與原廠消聲器相同，雖然圖片上很難看出。
*本產品的設計是與降低的車輛兼容。在試車中，降低車速沒有問題，但根據`避震硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
*其他類型如圖5.6所示。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證體系的認證消聲器。謝謝你的理解。
*適用於機體類型：ebj-se82j。請注意，它不適合其他型號。
每個消音器配備一個擋板，通過簡單的操作就可以選擇三種不同的聲級。音質很溫和，低音很深。
*本產品的設計是與降低的車輛兼容。在試車中，降低車速沒有問題，但根據`避震硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
*其他類型如圖5.6所示。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證體系的認證消聲器。謝謝你的理解。
*適用於機體類型：ebj-se82j。請注意，它不適合其他型號。
每個消音器配備一個擋板，通過簡單的操作就可以選擇三種不同的聲級。音質很溫和，低音很深。
[要點]
素材：ステンレス製
[商品描述]
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
[注意]
※ 車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
※ ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
※ 画像5・6には他のタイプも写っています。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ 車体型式：EBJ-SE82J に適合します。その他の型式には適合しませんのでご注意下さい。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
※ ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
※ 画像5・6には他のタイプも写っています。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ 車体型式：EBJ-SE82J に適合します。その他の型式には適合しませんのでご注意下さい。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
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