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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
適用車型
[要點]
製造商零件編號：90-4915
[商品描述]
這是一種革命性的裝置，只有在發動機啟動時才會啟動，並將部分氣缸壓力釋放到排氣口，以降低高壓縮比發動機的單元啟動負荷。
當發動機啟動時，釋放套件閥門關閉，"恢復到原來的壓縮比"，所以在正常行駛中不必擔心動力損失。
如果您的重調發動機規格有問題，例如在賽車或其他應用中，壓縮比太高，電池啟動器無法轉動，請嘗試這樣做。
手動型也可單獨使用。
建議使用相關專用工具（013151）進行安裝。
當發動機啟動時，釋放套件閥門關閉，"恢復到原來的壓縮比"，所以在正常行駛中不必擔心動力損失。
如果您的重調發動機規格有問題，例如在賽車或其他應用中，壓縮比太高，電池啟動器無法轉動，請嘗試這樣做。
手動型也可單獨使用。
建議使用相關專用工具（013151）進行安裝。
[注意]
*不能與股票頭一起使用。
※ 安裝時，需要拆下搖臂蓋等。
※ 對於車架與車頭之間沒有間隙的車輛，根據實際情況，需要拆卸的零件數量可能會增加。
*由於安裝需要專業的技術和知識，我們建議您由專業的商店進行安裝。
※ 安裝時，需要拆下搖臂蓋等。
※ 對於車架與車頭之間沒有間隙的車輛，根據實際情況，需要拆卸的零件數量可能會增加。
*由於安裝需要專業的技術和知識，我們建議您由專業的商店進行安裝。
[要點]
メーカー品番：90-4915
[商品描述]
エンジンスタート時のみ起動し、シリンダ圧力の一部をエキゾーストポートへ逃がすことで圧縮比が高められたエンジンのセルスタート負荷を軽減させる画期的装置です。
エンジンが始動するとリリースキットのバルブが閉じ、元の圧縮比に戻るので、通常走行のパワーダウンの心配は皆無です。
レース用途などでヘビーチューンドエンジンの仕様等により、圧縮比が高すぎてセルスターターが回らないと、お困りの方は是非お試しください。
手動マニュアルタイプも別途ございますので、お好みによりお選び下さい。
施工には関連商品の特殊工具(013151)がお勧めです。
※ ヘッドの頂部に14mmHexのリリース専用プラグボルトが付いている仕様のヘッドに対応。
エンジンが始動するとリリースキットのバルブが閉じ、元の圧縮比に戻るので、通常走行のパワーダウンの心配は皆無です。
レース用途などでヘビーチューンドエンジンの仕様等により、圧縮比が高すぎてセルスターターが回らないと、お困りの方は是非お試しください。
手動マニュアルタイプも別途ございますので、お好みによりお選び下さい。
施工には関連商品の特殊工具(013151)がお勧めです。
※ ヘッドの頂部に14mmHexのリリース専用プラグボルトが付いている仕様のヘッドに対応。
[注意]
※ ストックのヘッドには使用できません。
※ インストール時にはロッカーカバー等を必ず外す必要がございます。
※ フレームとヘッドのクリアランスが無い車両の場合には、状況に合わせて脱着部品が多くなる場合もございます。
※ 施工には専門的な技術および知識が必要となりますので、専門ショップにての装着をお勧め致します。
※ インストール時にはロッカーカバー等を必ず外す必要がございます。
※ フレームとヘッドのクリアランスが無い車両の場合には、状況に合わせて脱着部品が多くなる場合もございます。
※ 施工には専門的な技術および知識が必要となりますので、専門ショップにての装着をお勧め致します。
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