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HONDA Thailand 原廠零件
傳動皮帶 23100-KZR-601
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良輝
普利珠
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HONDA Thailand 原廠零件
後輪軸 42301-K26-G00
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DAYTONA
原廠替換型 導輪銷 (23225-KSY-900)
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antlion
全功率節氣門轉盤 SR400 (19-21)
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DAYTONA
高速普利盤／附普利珠
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Rin Parts
ZUMA 化油器車用 高速普利盤套件
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KN企劃
普利盤墊片
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KN企劃
強化滑鍵
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KITACO
DLC 普利盤套管
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KN企劃
普利盤套管
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NTB
滑鍵
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antlion
快速油門盤 (原廠油門専用)
適用車型
[要點]
【內容】
風葉盤
普利盤 (輕量化)
壓板
滑鍵×3
普利盤套管
普利盤套管・墊圈
離合器單元 (専門開發離合器彈簧)
中心彈簧
普利珠A6個 (20φ×17mm)
普利珠B3個 (20φ×17mm)
普利珠C3個 (20φ×17mm)
風葉盤
普利盤 (輕量化)
壓板
滑鍵×3
普利盤套管
普利盤套管・墊圈
離合器單元 (専門開發離合器彈簧)
中心彈簧
普利珠A6個 (20φ×17mm)
普利珠B3個 (20φ×17mm)
普利珠C3個 (20φ×17mm)
[商品描述]
一套運動型cvt套件，改變了'g-max的傳動系統弱點.
first rosso japan委托台灣的first rosso team為'first rosso team'做了一套cvt，這套套件表達了自由設定'獨特的傳動系統形象'
離合器
離合器
。我們對很多離合器系統進行了測試，針對目前使用的是125的加強型離合器，扭矩較小的情況，創造了一種能將大扭矩傳遞到路面的離合器。即使是重量最輕的壓路機，也是理想的離合肉。離合器可與重物滾輪配合使用，並設計了平穩的油耗規格。
Pulley
Pulley的設計是為了讓用戶追求傳動系統設置的樂趣。<共包含三種不同類型的15個加重滾輪供您試用。(20φ×17mm)
4種圖案可供試用。
一個單一的設置墊片包括在滑輪座上。
通過無與倫比的傳動系統設置套件，您可以找到自己喜歡的設置。
為你的騎行場景設置踏板車的樂趣會改變你的`踏板車的價值。
從重量分配入手？體積高速變化`到跑動的場面總重......。
○中級
○賽件
○店咨詢優先
wr初始設置
a×6
a×3+b×3
a×3+c×3
。b×3+c×3
4個初始設置可能
Firstrosso cvtkit fr-fs-g2.0
修復幻燈片。請咨詢一塊
重量滾輪是現成的20×17
*消聲器和空氣凈化器
對功率和扭矩影響巨大。
性能好的情況下，我們建議您才安裝此傳動系統。
first rosso japan委托台灣的first rosso team為'first rosso team'做了一套cvt，這套套件表達了自由設定'獨特的傳動系統形象'
離合器
離合器
。我們對很多離合器系統進行了測試，針對目前使用的是125的加強型離合器，扭矩較小的情況，創造了一種能將大扭矩傳遞到路面的離合器。即使是重量最輕的壓路機，也是理想的離合肉。離合器可與重物滾輪配合使用，並設計了平穩的油耗規格。
Pulley
Pulley的設計是為了讓用戶追求傳動系統設置的樂趣。<共包含三種不同類型的15個加重滾輪供您試用。(20φ×17mm)
4種圖案可供試用。
一個單一的設置墊片包括在滑輪座上。
通過無與倫比的傳動系統設置套件，您可以找到自己喜歡的設置。
為你的騎行場景設置踏板車的樂趣會改變你的`踏板車的價值。
從重量分配入手？體積高速變化`到跑動的場面總重......。
○中級
○賽件
○店咨詢優先
wr初始設置
a×6
a×3+b×3
a×3+c×3
。b×3+c×3
4個初始設置可能
Firstrosso cvtkit fr-fs-g2.0
修復幻燈片。請咨詢一塊
重量滾輪是現成的20×17
*消聲器和空氣凈化器
對功率和扭矩影響巨大。
性能好的情況下，我們建議您才安裝此傳動系統。
[注意]
由於是特殊部件，請自行斟酌使用。
[要點]
【内容】
プーリーフェイス
プーリー（軽量化）
ランププレート
スライドピース×3
プーリーボス
プーリーボス・シム
クラッチユニット（専用開発クラッチスプリング）
センタースプリング
ウエイトローラーA6個（20φ×17mm）
ウエイトローラーB3個（20φ×17mm）
ウエイトローラーC3個（20φ×17mm）
プーリーフェイス
プーリー（軽量化）
ランププレート
スライドピース×3
プーリーボス
プーリーボス・シム
クラッチユニット（専用開発クラッチスプリング）
センタースプリング
ウエイトローラーA6個（20φ×17mm）
ウエイトローラーB3個（20φ×17mm）
ウエイトローラーC3個（20φ×17mm）
[商品描述]
G-MAXの弱点、駆動系を激変するスポーツCVTkit。
First Rosso Japanが本場台湾First RossoチームにCVTを依頼、独自の駆動イメージを限りなく要求し、セッティング自由度を表現したkit。
クラッチ
トルクの薄い125の強化クラッチを流用されている現状に、数多くのクラッチシステムをテストし、太いトルクを路面に伝えるクラッチを制作。走りの軽いウエイトローラーでも理想のクラッチミートを表現。重いウエイトローラにて低回転のクラッチインが可能で、スムーズな低燃費仕様も提案するクラッチに仕上がっている。
プーリー
駆動系セッティングの楽しさを追求できるプーリーに仕上がっている。
お試しの3種類、計15個のウエイトローラーが付属。（20φ×17mm）
4パターンが試せます。
プーリーボスにセッティング用シム1枚付属。
他の追従を許さない駆動系セッティングパーツkitで自分好みのセッティングを探そう!
走りのシーンにセッティングする楽しみは、スクーターの価値を変えて行きます。
重量配分でスタート?高速にボリューム変化、総体重量で走るシーンに。
○中級者向け
○レース用パーツ
○ショップでの相談が望ましい
WR初期セッティング
A×6
A×3+B×3
A×3+C×3
B×3+C×3
4パターンの初期セッティングが可能
基本エンジンパワーを無駄の無い方向へ駆動系を変える
FirstRosso CVTkit FR-FS-G2。
補修用 スライドピース相談ください
ウエイトローラーは入手容易な20×17
＊マフラーとエアクリーナーは
非常にパワー＆トルク影響します。
性能の良い物にしてから
この駆動系装着をお勧めします。
First Rosso Japanが本場台湾First RossoチームにCVTを依頼、独自の駆動イメージを限りなく要求し、セッティング自由度を表現したkit。
クラッチ
トルクの薄い125の強化クラッチを流用されている現状に、数多くのクラッチシステムをテストし、太いトルクを路面に伝えるクラッチを制作。走りの軽いウエイトローラーでも理想のクラッチミートを表現。重いウエイトローラにて低回転のクラッチインが可能で、スムーズな低燃費仕様も提案するクラッチに仕上がっている。
プーリー
駆動系セッティングの楽しさを追求できるプーリーに仕上がっている。
お試しの3種類、計15個のウエイトローラーが付属。（20φ×17mm）
4パターンが試せます。
プーリーボスにセッティング用シム1枚付属。
他の追従を許さない駆動系セッティングパーツkitで自分好みのセッティングを探そう!
走りのシーンにセッティングする楽しみは、スクーターの価値を変えて行きます。
重量配分でスタート?高速にボリューム変化、総体重量で走るシーンに。
○中級者向け
○レース用パーツ
○ショップでの相談が望ましい
WR初期セッティング
A×6
A×3+B×3
A×3+C×3
B×3+C×3
4パターンの初期セッティングが可能
基本エンジンパワーを無駄の無い方向へ駆動系を変える
FirstRosso CVTkit FR-FS-G2。
補修用 スライドピース相談ください
ウエイトローラーは入手容易な20×17
＊マフラーとエアクリーナーは
非常にパワー＆トルク影響します。
性能の良い物にしてから
この駆動系装着をお勧めします。
[注意]
●スペシャルパーツにつき、自己判断にてご使用ください。
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