[要點]
手工彎管加工全段排氣管
消音器材質:拋光鈦合金
尾管:Machine vent
集合方式:4-1
消音器尺寸:Φ100×400L
排氣管徑:Φ38
尾管徑:Φ60.5
[商品描述]
排氣管的直徑是42.7,但TechSurf敢用38寸的尾管,4-1的總成是60.5寸。
排氣管改成了φ38,並進一步縮小了裝配范圍,使消聲器易於設置和處理,即使在原廠發動機上也不會犧牲低轉速。
[注意]
有必要改成單一類型的回步等。在這種情況下,從標准品換成本產品時,需要將串聯台階的框架剪掉。
* 根據閃爍器的類型,可能會對消音器產生干擾。在這種情況下,需要更換閃光燈。
※ 有必要將機油濾清器蓋和放油螺栓更換為平型。
*消聲器支架與標准的後懸架支架不兼容,該支架是基於40mm的m8螺紋孔制造的。
*消聲器不能安裝在中央支架上
※ 更換機油和濾清器時,需要拆下消聲器。
*圖為實心鈦合金消音器。
[要點]
サイレンサーサイズ:Φ100×400L
オールチタニウムエキゾースト
素材:チタニウム(エキパイ/集合部/テールパイプ)
加工:手曲げ
集合方式:4-1
エキパイサイズ:Φ38
テールパイプ:Φ60.5
タイプ:アップ
【重量】
・チタン構造:4.2kg
・ステンレス構造:4.5kg
【メンテナンスデータ】
・ドレン:×
・フィルター:×
・センタースタンド:×
[商品描述]
マフラー職人がその持てる技と感性をフルに発揮し、一本一本魂を込めて創り上げる【手造りの一級品】オールチタニウムマフラーにNEWバージョン「Type-2」
これまでのオールチタニウムマフラー同様に超軽量チタンパイプを使用し、手曲げによる美しいレインボーカラーと独特のアールライン、バックシールド溶接による慎重かつ丁寧な工法で美しい仕上がりに拘りました。
「Type-2」ではエキパイにΦ38(タイプ1はΦ42.7)を使用し、パワーフィーリングの扱いやすさとハイパーフォーマンス、リーズナブルな価格を実現しました。
■スタンダードタイプ
■UPタイプ
<各部特長>
【フランジ】
削りだしにより車種別に的確なサイズに加工を施されたステンレスフランジと口金。
高精度が要求されるこれらのパーツはテックサーフエキゾーストの追い求める拘りです。
【エキパイ】
パイプがバーナーによって熱され、熟練した職人の手で1本1本丁寧に等長かつ限りなく真円に曲げられていく。
その焼け色は手曲げ独自の優美さと高級感をかもしだし、その作品は一つとして同じものは存在しません。
【集合部】
TIG溶接による各接合部は高水準な溶接技術による仕上がりの美しさと精度の高さを重要視しています。
集合部はピラミッド構造を採用した内部構造で4in1独自のパワーフィーリングとスムーズな排気の流れを生み出し、胸をすくような加速感をお楽しみ頂けます。
【テールパイプ】
エキゾーストパイプから集合部へと送られてきた排気が大口径、大容量テールパイプへと導かれていく。
各車種のベストなアールラインでスムーズな排気と美しい曲線によりマシンの変化をお楽しみ頂けます。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。
仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。
アウターをポリッシュチタン、ソリッドチタン、カーボンからお選び頂けます。
●φ100・φ110サイレンサー使用機種はアウターをカーボン、ソリッドチタン、ポリッシュチタンからお選び頂けます。
[注意]
※ シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。
※ ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。
※ オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。
※ マフラーステーはノーマルリヤサスマウントには対応しておりません。M8ネジ穴構造の40mmレイダウンを基準に製作しております。
※ センタースタンド取付不可
※ オイル交換及びフィルター交換時にマフラーを取り外す必要があります。
※ サイレンサーチタン構造は、差込口及び出口がチタン製品でパンチング及びバッフルはステレンス製品です。