[要點]
用於後部
尺寸:170/80 B 15 77H TL
[商品描述]
夜龍是。
......在騎着定制的摩托車,如哈雷戴維森,享受騎行本身。
--定制哈雷,將V型雙缸發動機的內在動力發揮出來,並將這種動力充分發揮出來。
--要同時實現'設計美'和'性能'。
開發的。
只要把輪胎換成'夜龍'輪胎,就能發揮出自行車的性能,比如'騎行的樂趣'和'V型雙缸發動機的力量',發現'自行車的新魅力'。
【技術評論】。
1) 胎面圖案設計。
當然,"夜龍 "的胎面花紋的設計重點是如何積極地發揮排水、制動穩定性和耐久性的最佳效果。
1-1)前輪胎(圖1)
"排水"。
前輪胎在潮濕天氣中的作用是如何有效地排水,吸走路面上的水,並使其不接觸到後輪胎。
因此,我們采用了一個槽,當你走到邊上時,槽會變得'更寬'。從輪胎中心進入的水有效地流向兩側並排走。
這使得後輪胎在水排干後可以通過,即使在潮濕的天氣里也能防止打滑,並將發動機的動力牢牢地傳遞給道路。
"制動時的穩定性"。
在與行進方向相反的方向上雕刻的小槽。這些溝槽使輪胎在制動時能夠牢牢抓住路面,即使在哈雷戴維森這樣的重型自行車上,也能提供制動時的穩定性。
1-2) 後輪胎 (圖2)
"排水"。
無法由前輪胎排出的輪胎由後輪胎槽排出,進一步提高了濕地性能。
"牽引力"。
由於前輪胎的高排水性,後輪胎的中心不需要排水。
所以我們取消了中間的凹槽,使之成為一個光滑的區域。這使得發動機的動力能夠更有效地轉移到道路上。
此外,刻在輪胎側面的小凹槽進一步增強了牽引力。
2)輪胎結構。
定制摩托車發動機從低轉速開始就產生非常強大的扭矩。它們也比運動型自行車更重,但它們經常有機會攜帶兩個人和行李。
換句話說,輪胎的壓力可能非常大。
在這種情況下,它不僅僅是一個承重的問題,也是一個減震和騎行舒適的問題。
所以,尼赫特龍的斜交輪胎具有以下胎體和帶狀結構(圖3)。
- 3層聚酯外殼:提供非常高的吸震性和舒適性,同時確保承重的剛性。
2層尼龍帶:保持均勻的地面壓力和穩定的抓地力。
此外,均勻的地面壓力(圖4)降低了化合物的負荷,導致了高耐久性。
另外,夜龍的子午線輪胎采用倍耐力鋼帶技術,由世界超級自行車賽等開發。你將體驗到成熟的減震和高抓地力。
此外,夜龍的特點是'單半徑輪廓'。這實現了自然的操控,即使在美國的自行車上也能享受到輕松的掉頭和靈活的運動騎行。
3)復式。
夜龍 "斜交輪胎采用了顆粒更細的新化合物,這在倍耐力斜交輪胎中尚屬首次(圖5)。
它的抓地力溫度范圍非常廣,從寒冷的輪胎,如濕滑的道路,到已經升溫的輪胎,如連續行駛的輪胎,都能提供穩定的抓地力。
[注意]
'* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
即使車型名稱、排量和年份相同,尺寸也可能因車型、小改動、特殊規格和定制而不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
[要點]
リア用
サイズ:170/80 B 15 77H TL
[商品描述]
NIGHT DRAGONは
・ ハーレーダビッドソンなど、カスタムバイクに乗りながらも、ライディングそのものを楽しむために
・ Vツインエンジン本来のパワーを引き出したカスタムハーレーで、そのパワーをしっかり使いきるために
・ 「デザインの美しさ」と「パフォーマンス」を両立させるために
開発されました。
タイヤを「NIGHT DRAGON」に交換するだけで、「ライディングの楽しさ」や「Vツインエンジンのパワー」といったバイクの性能を引き出し、「あなたのバイクの新しい魅力」を発見することができるのです。
【技術解説】
1) トレッドパターンデザイン
NIGHT DRAGONのトレッドパターンは、排水性やブレーキング時の安定性、耐久性はもちろんのこと、いかにアグレッシブなデザインでそれらの性能を引き出すかに焦点を当て設計されました。
1-1) フロントタイヤ ( 図1 )
「排水性」
雨天でのフロントタイヤの役割は、いかに効率よく排水し、路面の水をかき分け、リアタイヤに水を触れさせないかにあります。
そこで、サイドに行くにしたがって「幅広」になっていくグルーブを採用。タイヤセンターから入ってきた水が効率的にサイドへと流れ排水されます。
これにより、リアタイヤは水が排水された後を通ることになり、雨天であってもすべりにくく、しっかりエンジンパワーを路面に伝えます。
「ブレーキング時の安定性」
進行方向と逆向きに刻まれた小さいグルーブ。このグルーブによりブレーキングしたときにタイヤがしっかり路面にグリップし、ハーレーダビッドソンのような車重のあるバイクでもブレーキング時にしっかりと安定します。
1-2) リアタイヤ ( 図2 )
「排水性」
フロントタイヤで排水しきれなかったタイヤは、リアタイヤのグルーブで排水し、ウェットパフォーマンスをさらに高めています。
「トラクション」
フロントタイヤの高い排水性により、リアタイヤのセンターには排水性が必要ありません。
そこで、センターのグルーブをなくし、スリックエリアとしました。これによりエンジンパワーをより効率的に路面に伝えます。
また、タイヤサイドに刻まれた小さなグルーブが、トラクションを一層高めます。
2) タイヤ構造
カスタムバイクのエンジンは低回転から非常に強力なトルクを発生します。また、スポーツバイクに比べ重量があり、なおかつ二人乗りする機会や荷物を載せる機会が頻繁にあります。
つまり、タイヤにかかる負担は非常に大きいものがあります。
この中で、単純に荷重に耐えるだけでなく、衝撃吸収性や乗り心地の良さといったものも求められます。
そこで、NIHGT DRAGONのバイアスタイヤには、下記のようなカーカスとベルトの構造を採用しています( 図3 )。
・ 3プライ ポリエステルカーカス:荷重に耐える剛性を確保しながら、非常に高い衝撃吸収性を発揮し、快適な乗り心地を提供します。
・ 2プライ ナイロンベルト:均一な接地圧を保ち、安定したグリップをはっきします。
さらに、接地圧が均一になったこと( 図4 )によりコンパウンドへの負担が小さくなり、高い耐久性を実現しています。
また、NIGHT DRAGONのラジアルタイヤには、ワールドスーパーバイクなどで開発されたピレリのスチールベルトテクノロジーを採用。定評のある衝撃吸収性や高いグリップを体感していただけます。
さらに、NIGHT DRAGONでは「シングルラジアスプロファイル」を採用。ナチュラルなハンドリングを実現し、アメリカンバイクであっても容易なUターンや軽快なスポーツライディングを楽しむことを可能としました。
3) コンパウンド
NIGHT DRAGONのバイアスタイヤには、ピレリバイアスタイヤとしては初となる、粒の細かい新コンパウンドを採用( 図5 )。
グリップを発揮する温度域が非常に広く、ウェット路面などタイヤが冷えた状態から、連続走行などでタイヤが温まった状態まで、安定したグリップを発揮します。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。