適用車型
[要點]
【材質】鋁合金
【尺寸】
前叉間距：205mm
前叉固定夾直徑：Φ43mm
下三角台部螺孔：M6×P=1.0
下三角台部螺距：46mm
偏移量：30mm (另購的襯套有28・32mm可以選擇)
【附件】
三角台軸心螺帽
把手固定座
軸承
油封
【尺寸】
前叉間距：205mm
前叉固定夾直徑：Φ43mm
下三角台部螺孔：M6×P=1.0
下三角台部螺距：46mm
偏移量：30mm (另購的襯套有28・32mm可以選擇)
【附件】
三角台軸心螺帽
把手固定座
軸承
油封
[商品描述]
高抓地力輪胎在高速（賽道）行駛時出現抖動的原因之一是三棵樹的強度不夠。
可以通過穩定器和轉向減震器來稍微減少，但並不能解決根本問題。
三棵樹的剛性不如原廠，但莖軸`下支架采用鋁材加工而成，剛性高。重量輕。
偏移量標准為30mm，使用選配項圈則為28mm或32mm，有3個位置可供選擇。
它們的尺寸與出廠時相同，可以根據你的騎行風格進行調整。
【出廠偏移量】
zrx1100=30mm
zrx1200=28mm
zrxDaeg=30mm
前叉間距為205mm`前叉夾直徑為43mm，出廠前叉當然是奧爾良直立式的可連接直徑43mm的前叉。
在下支架前部有兩個螺絲孔，這樣可以連接前制動軟管的接頭。
閥桿螺母和手柄柱也包括在機械加工的形式中。手柄擋板。可提供手柄鎖，可調整偏移量。軸承：還包括防塵密封。
它們有黑色和銀色的陽極氧化處理。
可以通過穩定器和轉向減震器來稍微減少，但並不能解決根本問題。
三棵樹的剛性不如原廠，但莖軸`下支架采用鋁材加工而成，剛性高。重量輕。
偏移量標准為30mm，使用選配項圈則為28mm或32mm，有3個位置可供選擇。
它們的尺寸與出廠時相同，可以根據你的騎行風格進行調整。
【出廠偏移量】
zrx1100=30mm
zrx1200=28mm
zrxDaeg=30mm
前叉間距為205mm`前叉夾直徑為43mm，出廠前叉當然是奧爾良直立式的可連接直徑43mm的前叉。
在下支架前部有兩個螺絲孔，這樣可以連接前制動軟管的接頭。
閥桿螺母和手柄柱也包括在機械加工的形式中。手柄擋板。可提供手柄鎖，可調整偏移量。軸承：還包括防塵密封。
它們有黑色和銀色的陽極氧化處理。
[注意]
*軸承。包括油封，但不包括。
*安裝zrx1100/1200需要以下川崎原廠配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原廠前叉和原廠配件輪子不能用。
*安裝zrx1100/1200需要以下川崎原廠配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原廠前叉和原廠配件輪子不能用。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
アンダーブラケット部ネジ穴：M6×P=1.0
アンダーブラケット部ネジピッチ：46mm
オフセット量：30mm (別売りのカラーで28・32mmが選択可能)
【付属品】
ステムナット
ハンドルポスト
ベアリング
オイルシール
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
アンダーブラケット部ネジ穴：M6×P=1.0
アンダーブラケット部ネジピッチ：46mm
オフセット量：30mm (別売りのカラーで28・32mmが選択可能)
【付属品】
ステムナット
ハンドルポスト
ベアリング
オイルシール
[商品描述]
ハイグリップタイヤでの高速走行時 (サーキット) におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
ノーマルでは剛性に不安が残るトリプルツリーをステムシャフト、アンダーブラケットをアルミ削りだしで高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプションのカラーを使用する事で28mm・32mmが選択でき、3ポジションの選択が可能です。
純正と同じディメンションを基準とし、ライディングに合わせた調整が可能です。
【純正オフセット】
ZRX1100=30mm
ZRX1200=28mm
ZRXダエグ=30mm
フォークピッチは205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで、純正フォークはもちろんオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付も可能。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。ベアリング・ダストシールも付属しています。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトがあります。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
ノーマルでは剛性に不安が残るトリプルツリーをステムシャフト、アンダーブラケットをアルミ削りだしで高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプションのカラーを使用する事で28mm・32mmが選択でき、3ポジションの選択が可能です。
純正と同じディメンションを基準とし、ライディングに合わせた調整が可能です。
【純正オフセット】
ZRX1100=30mm
ZRX1200=28mm
ZRXダエグ=30mm
フォークピッチは205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで、純正フォークはもちろんオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付も可能。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。ベアリング・ダストシールも付属しています。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトがあります。
[注意]
※ ベアリング・オイルシールは付属しておりますが、組み込みは致しておりません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ純正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ純正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
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