[要點]
尺寸:54mm×54.5mm(缸徑×行程)124.8cc
SOHC 2汽門 Hyper 汽缸頭(汽門直徑 IN:Φ25、EX:Φ22)
壓縮比:約10.5(採用Cosworth形狀的新型活塞Φ54)
推薦化油器:PC20/CR-mini/PE20/PE24/PE28
[商品描述]
和猴哥一起愉快地游覽吧!Hyperhead 124.8cc Touring首秀!Daytona的Touring發動機是一款在舒適性和耐久性方面表現出色的發動機。
厚實的扭矩是由中低轉速產生的,所以在中低轉速時就可以享受到它的魅力。而sp-crank是用來實現低振動的。
我們采用了 "低壓縮比(10.5:1)""以扭矩為導向的凸輪外形""高耐久性電鍍氣缸",以確保耐久性。
[注意]
*使用高辛烷值汽油。
*需要對曲軸箱(直徑56.6~56.8mm`深度27mm)進行鏜孔加工。
*外轉子套件`二級離合器套件(4片以上)`強化油泵`油冷卻器必須同時安裝。
*由於本產品氣缸長度較長6mm,根據底盤部件的組合,有可能出現前胎與車頭接觸的情況。
*安裝圖像是一種圖像。
[要點]
サイズ:54mm×54.5mm(ボア×ストローク)124.8cc
SOHC2バルブハイパーヘッド(バルブ径 IN:Φ25、EX:Φ22)
圧縮比:約10.5(コスワース形状の新型ピストンΦ54を採用)
推奨キャブレター:PC20/CR-mini/PE20/PE24/PE28
[商品描述]
モンキーでツーリングを楽しもう!ハイパーヘッド124.8ccツーリング デビュー!デイトナが考えるツーリングエンジンは快適さと耐久性に秀でたエンジンです。
低回転から分厚いトルクを発生するため、低中回転で楽しめます。かつSPクランクの採用で低振動を実現しています。
耐久性を重視し、低めの圧縮比(10.5:1)、低回転のトルク重視のカムプロフィール、高耐久メッキシリンダーを採用しています。
[注意]
※ ハイオクガソリンを使用してください。
※ クランクケースのボーリング加工(直径56.6から56.8mm、深さ27mm)が必要です。
※ アウターローターキット、2次側クラッチキット(4枚ディスク以上)、強化オイルポンプ、オイルクーラーの同時装着が必要です。
※ 本品はシリンダー長が約6mm長くなっているため、足回りパーツの組み合わせによってはフロントタイヤとヘッドが接触する可能性があります。
※ 装着画像はイメージです。