適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
標準型式材質：6061鋁合金材
尺寸：拉桿部全長約175mm(連接部包含)
[商品描述]
杠桿的設計是在意外墜落的情況下，當杠桿受力時，可以從杠桿上向上逃脫。
● 狹縫是指杠桿的頂端有一個孔（狹縫），以減少高速行駛時的空氣阻力，這在MotoGP中也有應用。
強度高。由6061鋁合金制成，具有優良的耐腐蝕性。這種壓桿與劣質鋁制的廉價坯料壓桿的區別是顯而易見的。
精密的全機械加工工藝，提供了高檔次的表面處理。
● 狹縫是指杠桿的頂端有一個孔（狹縫），以減少高速行駛時的空氣阻力，這在MotoGP中也有應用。
強度高。由6061鋁合金制成，具有優良的耐腐蝕性。這種壓桿與劣質鋁制的廉價坯料壓桿的區別是顯而易見的。
精密的全機械加工工藝，提供了高檔次的表面處理。
擁有7種拉桿顏色和7種調節器顏色共49種顏色變化，您可以自定義您的汽車。
只需將控制桿更換為原廠控制桿，即可輕松安裝。
根據車型的不同，可能會使用正品配件。
杠桿末端的形狀是為了避免與手柄端接觸。
●與原廠壓桿相比，壓桿設置在更靠近前方的位置，便於施力。特別推薦給手小的人和覺得股票杠桿太遠的人。
通過一鍵式調節器，杠桿位置可以從近到遠調整到6個不同的位置，點擊到位。桿尖有30mm的調節范圍。<標准桿的長度從樞軸到頂端約170mm。
由於引進了內購會獨創的管理體制，因此，一旦發生事故，我們可以迅速應對受損部件的供應。
[注意]
*對於使用原廠離合器桿座蓋的車輛，可能需要進行一些改裝或拆除。
*由於顯示器環境的原因，圖像的顏色可能會與原圖略有不同。
*由於顯示器環境的原因，圖像的顏色可能會與原圖略有不同。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
標準タイプ素材：6061アルミ材
サイズ：レバー部全長約175mm(アタッチメント部含まず)
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
●不意な転倒の際、レバーに力が加わると上方向へレバーが逃げる構造になっています。●モトGPでも採用されている高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)が先端部に施されたレバーです。
●高強度・耐蝕性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター7色、合計49種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
●車種によっては純正の部品を流用します。
●レバーのエンド部はグリップエンドに接触しにくい形状になっています。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●標準レバーの長さはピボット部分から先端まで約170mmです。
●内商会独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
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