適用車型
[要點]
材質：不銹鋼
支架：12mm徑不銹鋼丸棒
附WirusWin貼紙、WirusWIn銘牌板
支架：12mm徑不銹鋼丸棒
附WirusWin貼紙、WirusWIn銘牌板
[商品描述]
這就是時下流行的消音器縮短的消聲器，現在越來越流行了。
由於緊湊型消聲器從現在開始將成為主流，所以我們在產品系列中增加了 "短型"。
我盡量讓線條簡單自然，不至於太浮誇。
在性能方面，這是一款以性能為導向的消聲器，內部結構與高性能消聲器相同。
這款消聲器在零起步到最高車速的大范圍內都能超越正常狀態，推薦給追求速度的朋友。
排氣管上標配一個可拆卸的內錐體。內錐體擋板可以與內錐體擋板組合使用，形成各種設置，以適應各種駕駛條件。
從fi-car到化油器汽車，有多種設置。
音質是與速度相匹配的賽車聲音，`非常有沖擊力的重低音。
支架采用直徑為12mm的高強度不銹鋼棒，經過多次測試，保證了高強度和耐用性。
材料采用經久耐用、高度耐腐蝕、鏡面處理的不銹鋼制成。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
o2傳感器（廢氣濃度傳感器）安裝口連接到排氣管上，這樣就可以安裝原廠o2傳感器。
音質也是經過精心挑選的，能發出清脆的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
它們也被設計用於低矮的車輛。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車過程中，降低車速的情況下，使用威爾溫後避震器沒有任何問題，但根據極端的降低量、避震器的硬度、駕駛條件和寬大的牛棚，避震器可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
消音器出口有兩種類型：巴祖卡式和波普式。
唯一不同的是設計，但性能是一樣的，大家可以根據自己的喜好來選擇。
擋板(消聲器)是標准配置! 兩種聲級可供選擇!
安裝了擋板後：排氣量約90分貝（在法定音量范圍內）
未安裝擋板時：排氣量約94分貝。
由於緊湊型消聲器從現在開始將成為主流，所以我們在產品系列中增加了 "短型"。
我盡量讓線條簡單自然，不至於太浮誇。
在性能方面，這是一款以性能為導向的消聲器，內部結構與高性能消聲器相同。
這款消聲器在零起步到最高車速的大范圍內都能超越正常狀態，推薦給追求速度的朋友。
排氣管上標配一個可拆卸的內錐體。內錐體擋板可以與內錐體擋板組合使用，形成各種設置，以適應各種駕駛條件。
從fi-car到化油器汽車，有多種設置。
音質是與速度相匹配的賽車聲音，`非常有沖擊力的重低音。
支架采用直徑為12mm的高強度不銹鋼棒，經過多次測試，保證了高強度和耐用性。
材料采用經久耐用、高度耐腐蝕、鏡面處理的不銹鋼制成。
安裝比較簡單，只有兩點固定支架和排氣管與發動機側用帶子固定。
o2傳感器（廢氣濃度傳感器）安裝口連接到排氣管上，這樣就可以安裝原廠o2傳感器。
音質也是經過精心挑選的，能發出清脆的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
它們也被設計用於低矮的車輛。
本產品專為低矮的汽車設計。在試車過程中，降低車速的情況下，使用威爾溫後避震器沒有任何問題，但根據極端的降低量、避震器的硬度、駕駛條件和寬大的牛棚，避震器可能會對車身產生干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
消音器出口有兩種類型：巴祖卡式和波普式。
唯一不同的是設計，但性能是一樣的，大家可以根據自己的喜好來選擇。
擋板(消聲器)是標准配置! 兩種聲級可供選擇!
安裝了擋板後：排氣量約90分貝（在法定音量范圍內）
未安裝擋板時：排氣量約94分貝。
[注意]
*兼容2015年6月發布的台灣雅馬哈bw的r125。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證制度的認證消聲器。謝謝你的理解。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證制度的認證消聲器。謝謝你的理解。
[要點]
素材：ステンレス
ステー：12mm径ステンレス丸棒
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
ステー：12mm径ステンレス丸棒
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
[商品描述]
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ の 2タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備!! 2種類の音量が選択可能!!
バッフル装着時：排気音量 約 90db(法定音量規制内)
バッフル非装着時：排気音量 約 94db
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ の 2タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備!! 2種類の音量が選択可能!!
バッフル装着時：排気音量 約 90db(法定音量規制内)
バッフル非装着時：排気音量 約 94db
[注意]
※ 2015年6月発売の台湾ヤマハ製BW’S R125 に適合します。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
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