適用車型
[要點]
後用
尺寸：150／60R17 MC 66H TL
標準輪框寬度(吋)：4.00
容許輪框寬度(吋)：4.00-4.50
寬度(mm)：153
外徑(mm)：622
尺寸：150／60R17 MC 66H TL
標準輪框寬度(吋)：4.00
容許輪框寬度(吋)：4.00-4.50
寬度(mm)：153
外徑(mm)：622
[商品描述]
> [概念]
・與在st250和cbr cup等生產比賽中很受歡迎的α-13相比，改善了接觸感和抓地力吸收力
·高水平獲得足夠的抓地力/壽命。
・被指定為arrc ap250和mfj jp250類的單胎輪胎
[產品特性]
1.採用新開發的複合材料
/>基於競賽複製子午線輪胎“ sportmaxα-13”的化合物，
通過將高分子量聚合物和精細碳共混用於競賽，
聚合物和碳之間的結合點增加，在寬溫度範圍內均具有出色的抓地性能。
此外，高分子量聚合物的長鏈增強了與碳的鍵合力，因此具有出色的耐磨性。
即使在輪胎數量有限的比賽中，也具有足夠的耐久性。
2.2切碎破碎機結構（前輪胎）
高剛性和輕質的2切碎破碎機結構實現了快速的轉向響應和輕便的搬運
。 ..
另外，通過優化外殼的剛度，可以大大改善與路面的接觸感。
3 ・ ctt（彎度推力調整技術）
通過在每個傾斜角上優化前輪胎和後輪胎的彎度推力平衡，
手柄的轉向角線性同步，顯示出平滑的瞬態特性。
實現輕巧的操縱性能，同時展示出出色的轉向性能。
[注意]
請不要在允許的輪輞寬度以外的車輪上安裝HES-JlB結構的輪胎。(即使是相同尺寸的輪胎，適用的輪輞寬度也會因 "花紋 "的不同而有所不同。)
※ sportmax α-13 sp是一款在干燥路面上增強抓地力的輪胎，可以減少在賽道上的時間。
*如果在賽道上沒有正確設置和調校底盤和懸掛，時間長了可能會出現磨損和顫動，導致性能和穩定性下降，可能會導致嚴重的事故。
* 不要在0攝氏度以下的溫度下騎行或移動車輛安裝在輪輞上。
※ 請勿使用胎面開裂的輪胎。
※ 當輪胎剛開始行駛時是冷的，或者下雨時，輪胎可能無法提供足夠的抓地力，所以請特別小心駕駛。
※ sportmax α-13 sp是一款在干燥路面上增強抓地力的輪胎，可以減少在賽道上的時間。
*如果在賽道上沒有正確設置和調校底盤和懸掛，時間長了可能會出現磨損和顫動，導致性能和穩定性下降，可能會導致嚴重的事故。
* 不要在0攝氏度以下的溫度下騎行或移動車輛安裝在輪輞上。
※ 請勿使用胎面開裂的輪胎。
※ 當輪胎剛開始行駛時是冷的，或者下雨時，輪胎可能無法提供足夠的抓地力，所以請特別小心駕駛。
[要點]
スピードシンボル：H
適合リム幅(インチ)：4
タイヤ幅(mm)：150
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：66
外径(mm)：622
許容リム幅(インチ)：4.00 - 4.50
適合リム幅(インチ)：4
タイヤ幅(mm)：150
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：66
外径(mm)：622
許容リム幅(インチ)：4.00 - 4.50
[商品描述]
【コンセプト】
・ST250、CBR CUP等のプロダクションレースで好評のα-13より更に接地感、グリップ吸収性を向上。
・十分なグリップ/ライフを高次元で実現すると共に幅広い温度レンジに対応。
・ARRC AP250、MFJ JP250クラスのワンメイクタイヤに指定。
【商品特徴】
1・新開発コンパウンドの採用
レースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α-13」のコンパウンドをベースに、
高分子量ポリマーとレース用微粒子カーボンを配合することで、
ポリマーとカーボンの結合点が増加し、幅広い温度領域で優れたグリップ性能を発揮します。
また、高分子量ポリマーの長い鎖によりカーボンとの結合力が高められることで耐摩耗性に優れ、
タイヤ本数制限のあるレースでも十分な耐久性を実現しました。
2・2カットブレーカー構造(フロントタイヤ)
高剛性かつ軽量な2カットブレーカー構造で素早い旋回レスポンスと軽快なハンドリングを
高い次元で実現しました。
また、ケーシング剛性を最適化することで、路面との接地感を大幅に向上させています。
3・C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)
各バンク角でのフロントタイヤとリアタイヤのキャンバースラストのバランスを適正化することにより、
バンク角とハンドル舵角がリニアにシンクロしてスムーズな過渡特性を発揮することで、
優れた旋回性を発揮しながら軽快なハンドリングを実現しています。リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
ワンメイクレースに最適化されています。
。
[注意]
※ α-13SP(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 伝票表記は(AL-13SP)となります。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 伝票表記は(AL-13SP)となります。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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