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適用車型
[要點]
【材質】鋁合金
【尺寸】
寬度：669mm
高度：86mm
上升：145mm
外徑：Φ22.2
内徑：Φ14
站立角：57度
開口角：22度
標準型比：21mm 上升／23mm 向後
【重量】560g
【規格】
鑽孔加工：開關定位孔已鑽孔加工
離合器線(油管)適合：○
油門線適合：○
煞車油管適合：△
【原產地】日本
【尺寸】
寬度：669mm
高度：86mm
上升：145mm
外徑：Φ22.2
内徑：Φ14
站立角：57度
開口角：22度
標準型比：21mm 上升／23mm 向後
【重量】560g
【規格】
鑽孔加工：開關定位孔已鑽孔加工
離合器線(油管)適合：○
油門線適合：○
煞車油管適合：△
【原產地】日本
[商品描述]
在普通車把造型的基礎上，設計了握把部分的平行移位。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
Effex原創設計的手柄，適用於大型全球車型，如探險車和巡洋艦車型。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
Effex原創設計的手柄，適用於大型全球車型，如探險車和巡洋艦車型。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
有些型號沒有開關孔。
桿座可左右滑動
安裝線設計為長約5mm。<杠桿的握持位置可以進行微調。
在標准車把造型的基礎上，螺栓式車把采用了握把部分平行移位的設計。
角度與普通角度相同，所以可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
[注意]
*產品中不包括桿端。
正常車把重量不可用。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ ※ 無扶手車型需要更換的剎車軟管長度為30mm。
※ 我們建議ABS車輛也要更換制動軟管。
※ 不能使用原廠車把末端。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：669mm
高さ：86mm
奥行(引き)：145mm
外径：Φ22.2
内径：Φ14
立ち角：57度
絞り角：22度
ノーマル比：21mm アップ／23mm バック
【重量】560g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：△
【生産国】日本
【サイズ】
幅：669mm
高さ：86mm
奥行(引き)：145mm
外径：Φ22.2
内径：Φ14
立ち角：57度
絞り角：22度
ノーマル比：21mm アップ／23mm バック
【重量】560g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：△
【生産国】日本
[商品描述]
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
[注意]
※ 商品にバーエンドは含まれておりません。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ABS無しモデルは、ブレーキホースを30mmロングに交換が必要です。
※ ABS車についてもブレーキホースの交換を推奨しています。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ABS無しモデルは、ブレーキホースを30mmロングに交換が必要です。
※ ABS車についてもブレーキホースの交換を推奨しています。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
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