適用車型
[要點]
安裝難易度 (1-5)：2 - 普通
安裝參考預計時間：30分
安裝參考預計時間：30分
[商品描述]
引擎蓋
適用於以下車輛：凱旋Street triple (至2011年)`凱旋Street triple r (至2010年)`凱旋daytona 675 (至2011年)`daytona 675r(適用於右側的離合器箱（至2010年）。
這種新型的發動機箱蓋是與特定的賽車隊合作開發的，並已與鈴木gsx-r trophy和r&g賽車進行了碰撞測試。完美的擠壓保護器，具有強度`耐用性`和良好的外觀，你應該得到。
蓋板只需用螺栓固定在現有的發動機殼體上即可。不需要膠水，不需要拆除，不需要麻煩。纖細的設計，最大限度地提高了與路面的間隙`超輕量化。啞光處理可以保護機器最重要的部件。一旦發生事故，可節省大量的費用。你有沒有想過一個新發動機的價格，以及清除 "發動機 "上的碎片需要多長時間？
英國制造
世界各地成千上萬的公路騎手和pep rally愛好者`加州超級摩托車學校`克里斯。Walker Race School(英國)有很多用戶，r&g的所有發動機箱蓋(eccs)都被批准用於 "英國超級摩托車錦標賽(bsb)""美國摩托車協會(ama) "等組織的比賽和競賽中。獲得該組織的認證，意味着使用這些旗幟參加比賽和競賽的賽車手使用的是經過多次嚴格測試的產品。這意味着它已經通過了賽車合格的標准，並已被賽車當局批准為適合在發生碰撞時保護發動機箱。
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適用於以下車輛：凱旋Street triple (至2011年)`凱旋Street triple r (至2010年)`凱旋daytona 675 (至2011年)`daytona 675r(適用於右側的離合器箱（至2010年）。
這種新型的發動機箱蓋是與特定的賽車隊合作開發的，並已與鈴木gsx-r trophy和r&g賽車進行了碰撞測試。完美的擠壓保護器，具有強度`耐用性`和良好的外觀，你應該得到。
蓋板只需用螺栓固定在現有的發動機殼體上即可。不需要膠水，不需要拆除，不需要麻煩。纖細的設計，最大限度地提高了與路面的間隙`超輕量化。啞光處理可以保護機器最重要的部件。一旦發生事故，可節省大量的費用。你有沒有想過一個新發動機的價格，以及清除 "發動機 "上的碎片需要多長時間？
英國制造
世界各地成千上萬的公路騎手和pep rally愛好者`加州超級摩托車學校`克里斯。Walker Race School(英國)有很多用戶，r&g的所有發動機箱蓋(eccs)都被批准用於 "英國超級摩托車錦標賽(bsb)""美國摩托車協會(ama) "等組織的比賽和競賽中。獲得該組織的認證，意味着使用這些旗幟參加比賽和競賽的賽車手使用的是經過多次嚴格測試的產品。這意味着它已經通過了賽車合格的標准，並已被賽車當局批准為適合在發生碰撞時保護發動機箱。
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[注意]
[要點]
装着難易度 (1-5)：2 - 普通
装着参考目安時間：30分
装着参考目安時間：30分
[商品描述]
エンジンケースカバー
下記車両に適合可 Triumph Street Triple (2011年式まで)、Triumph Street Triple R (2010年式まで)、Triumph Daytona 675 (2011年式まで、Daytona 675R(2010年式まで)右側クラッチケース用。
こちらの新しいタイプのエンジンケースカバーは、選りすぐりのレーシングチームとのコラボレーションから開発され、Suzuki GSX-R TrophyとR&Gレーシングとのクラッシュテスト済みです。4ミリポリエチレンを使用し、R&Gレーシングのパーフェクトなクラッシュプロテクターにふさわしい強度、耐久性、そして見た目の良さを実現。
カバーは既存のエンジンケースにボルトオンするだけ。接着や部分的取り外しなどがなく、わずらわしさがありません。路面からのクリアランスを最大限にするためのスリムな設計、超軽量。マットな仕上がりでマシーンの最も大切な部分を保護します。万一の事故の際にかかる経費を大幅にセーブ。新しいエンジンの値段や、エンジンから破片を取り除くのにどれくらいかかるか、考えたことがありますか？
英国製
世界中数千ものロードライダーや壮行会ファン、カリフォルニアスーパーバイクスクール、クリス・ウォーカーレーススクール(UK)にもたくさんの利用者がいます。R＆Gのすべてのエンジンケースカバー (ECCs)は、ブリティッシュスーパーバイク選手権(BSB)、アメリカンモーターサイクリング協会(AMA)等の機構に認可されレースやコンペで使用されています。この機構から認可を受けているということは、この商品のバナーと共にレースやコンペに参加するレーサー達は、何度も厳重にテストを受けた商品を使用しているということです。すなわち、レースで使用されるに足る規格をパスしているということであり、クラッシュの際のエンジンケースの保護に適していると、レースの権威者に認められているということです。
下記車両に適合可 Triumph Street Triple (2011年式まで)、Triumph Street Triple R (2010年式まで)、Triumph Daytona 675 (2011年式まで、Daytona 675R(2010年式まで)右側クラッチケース用。
こちらの新しいタイプのエンジンケースカバーは、選りすぐりのレーシングチームとのコラボレーションから開発され、Suzuki GSX-R TrophyとR&Gレーシングとのクラッシュテスト済みです。4ミリポリエチレンを使用し、R&Gレーシングのパーフェクトなクラッシュプロテクターにふさわしい強度、耐久性、そして見た目の良さを実現。
カバーは既存のエンジンケースにボルトオンするだけ。接着や部分的取り外しなどがなく、わずらわしさがありません。路面からのクリアランスを最大限にするためのスリムな設計、超軽量。マットな仕上がりでマシーンの最も大切な部分を保護します。万一の事故の際にかかる経費を大幅にセーブ。新しいエンジンの値段や、エンジンから破片を取り除くのにどれくらいかかるか、考えたことがありますか？
英国製
世界中数千ものロードライダーや壮行会ファン、カリフォルニアスーパーバイクスクール、クリス・ウォーカーレーススクール(UK)にもたくさんの利用者がいます。R＆Gのすべてのエンジンケースカバー (ECCs)は、ブリティッシュスーパーバイク選手権(BSB)、アメリカンモーターサイクリング協会(AMA)等の機構に認可されレースやコンペで使用されています。この機構から認可を受けているということは、この商品のバナーと共にレースやコンペに参加するレーサー達は、何度も厳重にテストを受けた商品を使用しているということです。すなわち、レースで使用されるに足る規格をパスしているということであり、クラッシュの際のエンジンケースの保護に適していると、レースの権威者に認められているということです。
[注意]
※ 画像はイメージです。車種や商品により形状やセット内容は異なります。また、カラーリングが異なるケースがございます。
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